중고 아방이 입양 후에 하체 쪽에 - 프런트/리어 스태빌라이저 링크/부싱(이건 얼라인먼트에 영향 없음) - 프런트 타이 로드 엔드 (토우 값에 직접 영향) - 프런트 로워 암/볼 조인트 - 리어 어퍼 암 (캠버 조절형) 등을 교체하였기에 얼라인먼트가 필수다. 오늘 아들 녀석을 시켜서 얼라인먼트를 점검 및 조정했다. 조정 전 초기 측정값 초기 측정값이 빨갱이닷. 당연 초기 상태는 엉망. 앞바퀴는 쩍벌남 상태. 뒤도 마찬가지. 특히 후륜 캠버 값을 보시라. 많이 옆으로 누웠다는 수치가 나온다. 후륜 우측은 무려 마이너스 2.4도. 기준치가 -0.5 ~ -1.5도이다. 이럴 줄 알고 캠버 조정 가능한 사제품을 달은 거지. 마이너스 캠버가 심한 상태에서 오래 주행하면 새 타이어를 장착해도 안쪽이 심각하게 먼저 ..

리어 어퍼 암. 이걸 동호회뿐만 아니라 애프터 마켓 상품 판매처에서도 트레일링 암 이라고 부르는데 어퍼 암이 정식 명칭이다. 트레일링 암은 다른 부품이니 혼동하지 말자. *트레일링암은 자동차 진행 방향 기준으로 세로로 설치되는 암을 말한다. 아래 그림 참고. 부품 명세 551173F000/1351012006K: 너클 쪽 체결용 551172G000/1350812006K: 서브프레임 쪽 체결용 볼트 반대쪽에 체결되는 너트는 품번 파악이 어려워서 생략. 아방이에 장착되는 어퍼 암은 그냥 쇳덩이라서 리어 캠버 조정이 불가능하다. 현기차에서 이렇게 나오는 차종은 기아 로체, 뉴카렌스를 포함하여 현대 아방이, i30, YF쏘나타, 투싼IX, 스포티지R 등등이 일명 멀티 링크 방식인데 이걸 원가절감을 위해서 이상 야..

헐... 이 작업은 계획에 없던 건데 갑자기 마음이 동해서... 크... 모비스 부품(OEM) 말고 저렴한 대체품을 알게 돼서.. 대체품이라고 해서 품질이 조악한 부품이 아니고 모비스에 납품하는 회사가 자체 브랜드로 판매하는 부품(OES)이라 품질은 전혀 문제 될 게 없다. 로워 암은 재제조 부품도 유통되는데 재제조부품 가격이 신품 대체품과 비슷하니 굳이 재제조 부품을 살 필요가 없다. 하체는 이른바 털때 확실히 한 번에 털어주는 게 좋긴 하다. 그래서 프런트 로워 암과 아방이에게 해줄 마지막 다이가 리어 어퍼 암(사제품으로 캠버 조정이 가능한 형태) 교체인데 한 번에 가보자. 리어 어퍼 암 교체는 별도 포스팅에서. 부품 명세 부품 도해도를 보시다 시피 로워 암은 총 3개의 연결부가 있다. 서브프레임에 ..

뭐 간단한 작업이라서... 제 블로그 뒤지면 간판용 LED로 작업했던 후기 여러 개 있으니 찾아 보셈. 순정 트렁크 룸 램프는 31mm짜리 Festoon 타입 누렁이 불빛을 내는 전구가 달랑 1개만 있어서 밤에 트렁크 열어 봤자 순정 램프 밝기로는 트렁크에서 뭔 물건이라도 찾을 요량이면 보이질 않아서 뭘 찾을 수 조차 없다. 예전에 쟁여 두었던 간판용 LED를 이번에도 활용한다. LED3구 모듈 2개를 사용하면 충분할 듯. 이 모듈은 극성에 상관없이 작동한다. 고로 순정 배선에 브리지 할 때 극성에 맞춰서 배선을 연결할 필요가 전혀 없다. 그래도 모르니 일단 순정 전장회로도를 보자. 1번: 플러스(상시전원에 연결되며 빨간색 배선), 2번: 접지(검은색 배선) F12 커넥터는 이렇게 생겼다. 순정 트렁크 ..

중고차 살 때 팁 하나 알려 주겠음. 엔진 상태가 좋은지 나쁜지 판별하는 방법 중의 하나 (여러 개 중의 하나일 뿐). 절대적인 기준일 수는 없지만. 엔진오일 캡을 열어서 캡 안쪽에 슬러지 침착 여부를 확인하는 것이다. 제대로 엔진오일 교체 주기를 잘 지켰다면 오일 캡 안 쪽은 아주 옅은 황금색으로 코팅이 되어 있을 거다. 그게 아니라면 아래 사진 같은 상태가 된다. 좌측은 신품 캡이고 우측이 10년 넘은 아방이에서 탈거한 캡이다. 옅은 황금색이 가장 좋은 상태고 이게 나쁜쪽으로 진행하면 짙은 갈색이 되는 것이고 더 심하면 저렇게 검은색 슬러지까지 붙어 있게 된다. 저건 손으로 긁어도 잘 안 긁어진다. 이런 상태임에도 갖고 온 이유는 저건 단기간에 걸쳐서 엔진 오일 교체 주기를 좀 짧게 가져가면서 플러싱..

이 추운 날 작업 드감. 신품 미션 미미를 구경하자. 후드를 열고 우선 째려보기 신공 시전. 째려봐도 미션 미미는 안 보인다. 에어 클리너 박스 밑에 자리 잡고 있기 때문이다. 작업을 위해서 인테이크 호스, 에어 클리너 박스, 배터리를 들어낸다. ECU 커넥터가 에어 클리너 박스에 붙어 있기에 따로 떼어 내려면 번거로우니 커넥터를 분리해서 에어 클리너 박스랑 같이 탈거해야 한다. 미미 고정 볼트를 풀기 전에 차량 하부에 기어 들어가 미션 오일 팬 하부를 작키로 받친다. 사다리 작키와 각목, 그리고 고무판 이용. 엔진 미미 교체할 때와 동일한 구성. 미미 고정 볼트 4개 중에서 1개가 배터리 트레이 쪽과 간섭이 있기에 배터리 트레이 고정 볼트를 풀어서 공간 확보를 해줘야 한다. 배터리 트레이를 완전 탈거하..