트위터에 콘덴서 하나 교체하는 작업 하다가 일이 자꾸 커졌음. ㅋㅋ. 이왕 하는 김에 도어 트림 탈거해서 방음/방진을 하는 걸로. 도어 트림 탈거는 각자 알아서. 그리 어렵지 않음. 트림을 탈거하면 아래와 같은 모습이... 프런트 운전석 도어. 프런트 조수석 도어 자 이 철판에 방진 매트를 적당히 부착해 준다. 매트를 통으로 해서 철판을 모조리 덮는 방법도 있지만 그렇게 하려면 사진에 보이는 여러 가지 부품들을 탈거해야 하므로 이 방법은 통과. 대신에 매트를 적당한 크기로 잘라서 여기저기 부착하는 방법으로 진행. 걍 다이 시전자의 마음 가는 대로 여기저기 붙인다. 부착한 결과. 프런트 운전석 도어. 프런트 조수석 도어 방진 매트 작업시 제일 중요한 점은 바로 매트를 완벽히 철판에 밀착되도록 붙여야 한다는..

뜬금없이 웬 콘덴서? 이걸 뭐에 쓰려고? ㅋㅋ 제네시스 BH 3.3 럭셔리 모델의 오디오는 기본 오디오가 장착되어 있다. 렉시콘 오디오가 아닌 걍 일반 오디오. 스피커는 트위터 포함해서 총 7개. 이러니 영 소리가 둔탁하다. 앞좌석 스피커만 사제로 바꿔볼까 하다가 최소의 투입으로 최대의 효과를 내기 위한 다이의 기본 정신을 위배하므로 ㅎㅎ. 그래서 트위터를 좀 좋은 걸로 바꿔볼가 하다가 다이템 발견. 트위터는 저음부(Bass)를 컷팅하고 고음부를 살려주는 역할을 하는 놈인데 여기에 콘덴서라는 부품이 패시브(저음, 고음을 배분해 주는) 역할을 하는 거다. 물론 좋은 오디오 시스템에서 패시브를 장착하지만. 고로 순정 트위터에 붙어 있는 듣보잡 콘덴서를 떼내고 나름 좋은 콘덴서를 달아서 트위터의 고음부를 좀 ..

이 다이는 몇 개월 전에 한 거인데 걍 올림. 뭐 별거 없음. A 필러 탈거해서 스웨이드 붙이면 됨. 스웨이드 구입 시 늘어지지 않는 타입이 있고 사방스판이라고 해서 전/후/좌/우 모든 방향으로 잡아 늘릴 수 있는 타입이 있음. 늘어지지 않는 타입은 작업이 어려우니 사방스판 제품으로 구입할 것. 스웨이드를 적당한 크기로 자르고 주욱 잡아 댕기면서 꼼꼼히 부착하면 됨. A 필러에 담배빵이 있다던가 때가 타서 지저분하다던가 할 때 작업해 주면 깔끔하고 나름 고급지게 됨. 끝. ================ A필러 스웨이드 작업 후 7-8개월이 지나서 추가 다이. 집사람 차에도 A필러에 스웨이드 입혀주고, 스웨이드 조각이 좀 남아서 내차 C필러에 스웨이드 작업을 함. 왼쪽 작업 전 / 오른쪽 작업 후 양쪽 다..

제네시스 BH 3.3 모델. 주행거리 9만 킬로. 정비 매뉴얼에 따르면 점화플러그 교체주기 160,000 km. ㅋㅋ. 만 5년이 넘어선 차량에 일종의 보약을 먹인다는 마음으로 다이 결정. 준비물 - 점화 플러그 6개 (모비스 품번: 18851 11060, 개당 가격 8,360원) - 점화 코일 6개 (모비스 품번: 27301 3C000, 개당 가격 19,360원). 난 3개만 (우측 뱅크 쪽) 교체 - 서지탱크 가스켓 3개 (모비스 품번: 29215 3C150, 개당 가격 2,068원) 점화 플러그는 NGK사에서 납품받아서 재포장하여 모비스란 이름으로 판매하기에 NGK판매처에서 직접 구매하면 6천 원대에 구입 가능. NGK품번 DILKR6A11. 이리듐 점화 플러그 되시겠다. 제네시스 BH 모델에서 점..

에혀... 엄지손가락 열바늘 꿰맸다. 이튿날까지 손이 욱신거려서 혼났다. 삼일째 되는 오늘 아픔이 거의 사라졌다. ㅋㅋ. 근데 나 다이하려다 진짜 다이 하려는지 이 아픈 손을 갖고 어젯밤에 또 작업 시작. 마눌님께서 한 소리 하더구먼. 손이 그 모양인데 차에다 도대체 뭔 짓을 하냐고... 다른 곳에 구멍 뚫기. 이거이 어제 사무실에서 점심시간 때 오른쪽 구멍 뚫다가 손가락 사고 난 거임. 이 위치 역시 조립이 잘 안된다. 그래서 포기. 피도 본 위치라 찜찜하기도 하고. 첫 번째 구멍은 왼쪽 끝으로 바짝 붙여서 뚫으면 조립이 될 거 같으니 참고하시오. 왼손 엄지손가락 부상 짤 투척. 그리하여 전략 수정. 핸들 쉬라우드 하부 커버에 구멍 내는 것은 이리저리 짱구를 굴려봐도 위치 잡기가 애매하다. 또 뚫었는데..

스티어링 컬럼 커버는 상부 커버와 하부 커버로 나뉜다. 이 커버의 정식 명칭은 쉬라우드 커버이다. 상부 커버가 아닌 하부 커버에 조그 스위치를 이식해야 하므로 하부 커버를 탈거해서 적당한 곳에 위치를 잡고 조그 스위치가 들어갈 구멍을 뚫는다. 워크인 다이에서 제일 시간이 많이 걸리고 번거로운 작업이다. 뭐 물론 적합한 공구가 있으면 사각형 뚫는 것이 일도 아니겠지만 헝그리 다이에서는 노가다를 해야 한다. 커터 칼을 라이터 불로 달군 다음에 미리 제단한 크기로 잘라 낸다. 걸림쇠 부분 일부를 더 잘라 내야 한다. 이것은 커터 칼로 작업하기가 쉽지 않아서 인두기로 지져서 모양을 만들어 낼 거다. 차종마다 스위치가 들어갈 구멍 위치를 잘 잡아야 한다. 아무 생각없이 뚫었다가는 조그 스위치가 결합되었을 때 쉬라..