배터리 상태가 메롱이라서 영하권의 날씨에서 첫 시동을 걸라치면 간신히 걸리거나 아예 시동이 걸리지 않는다. 세루 모터(스타터 모터)가 아주 힘겹게 돌아가서 그동안 몇 차례 점프 스타터로 시동을 걸곤 했다. 배터리 교체를 미뤘던 이유는 현재 장착되어 있는 배터리가 델코 DF90R인데 배터리 제조연원일이 2022년 6월 28일이라서 어찌 채 2년도 안 돼서 배터리가 이럴 수가 없기 때문이었다. 중고차 구입 전에 어떤 상황이었는지 알 길이 없다만 지금 상황에서는 배터리를 갈 수밖에 없다. 이틀 전 영하권에서 첫 시동에서 시동이 안 걸려 점프 스타터로 시동을 걸고 한참 충전을 해 준 후의 상태를 스캐너로 점검. SOH(건강상태)는 84%. 양호한디? 배터리 전용 테스터기로 재점검했다. 흐미 SOH가 27%, 점..

두어 달 전 본격 겨울이 오기 전에 혹시나 해서 월동 대비책으로 점프 스타터를 알리익스프레스에서 구입했었다. 사실 이거 구매 몇 달 전에 다른 판매자 제품을 주문했었는데 아니 이 눔의 판매자 시키가 제품을 보냈다면서 Tracking 번호를 알려 달라고 해도 알려주지도 않고 대응이 지랄 같아서 알리 측에 환불을 요청했고(이것도 주문 후 15일인가 며칠이 지나야지만 환불 신청이 가능하더군) 결국 환불 처리되었고 짜증이 나서 점프 스타터 구입을 반포기하고 있었던 차였다. 이번에도 속는 셈 치고 저렴이로 주문. 22.49불. 3만 원짜리. 물론 Baseus의 점프 스타터는 좋다고 알려졌지만 가격대가 이것의 최소 2배 이상 가기에 애당초 후보에서 제외했지. *** 구매 좌표 알려달라는 댓글에는 답변하지 않음. 사..

리어 도어는 슬라이딩 방식의 도어인데 웨더 스트립이 현찮은지 주행 중 요철 부위를 지나가면 우측 편 도어 쪽에서 덜거덕 덜거덕 거리는 잡소리(rattling noise)가 중고차 처음 갖고 올 때부터 났었다. 그냥저냥 탔는데 이참에 뭔가 해 보자. 차 구조상 슬라이딩 도어와 차체 사이에는 웨더스트립 말고는 소음을 낼 만한 의심 갈만한 부품이 보이질 않는다. 일단 눈에 보이는 볼트/너트는 다 한 번씩 단디 조여봤기 때문에 어딘가 체결 부위의 느슨함 때문은 아니기 때문이다. 웨더스트립을 갈아보자. 교체 작업은 뭐 간단하다. 아래 그림의 6번이 도어 상부 웨더스트립, 7번이 리어 도어 보디 사이드 웨더스트립이다. 상부 웨더스트립은 플라스틱 스크류로 고정되어 있는데 확 잡아당기면 쉽게 뽑힌다. 어차피 버릴 거라..

스타렉스로 맞이하는 첫 번째 겨울. 날이 매우 추운 날에 엔진 시동이 매가리가 좀 없다. 배터리 상태는 이상이 없고 예열 플러그 4개 중 한두 개가 맛이 갔나? 영하권일 때 시동을 걸면(물론 시동 키를 On 하고 20초 대기를 2~3회 반복해 줌) 키릭거리면서 스타터 모터가 돌다가 바로 잠시 스타터 모터 소리 멈추고 그리고 키리리릭 부앙~~~ 하면서 시동이 걸린다. 이럴 땐 갈아 봐야지 뭐. 예열 플러그 1개당 12,100원이군. 좀 싸게 사보자. 모비스 순정품 예열 플러그 납품업체는 NGK. NGK 파트번호로는 Y1040AS 되시겠다. Y1040AS는 인터넷에서 개당 9,900원(택배 별도). 플레이트와 와이어링(커넥터)은 모비스 순정품으로 구입. 1. 글로우 플러그 2. 글로우 플러그 플레이트 3. ..

30년 넘게 차 운전을 하면서 사이드미러 거울의 열선이 고장난 경험은 단 한 번도 겪어보지 않았기에 아무 생각 없이 차를 운행했는데 얼마 전 눈이 꽤 많이 내리는 가운데 뒷유리 열선을 작동해도 사이드미러에 붙어있는 눈과 물기가 좀처럼 없어지지 않아서 그냥 그런가 보다 했다. 그런데 한번 신경을 썼더니 영 마음이 개운치 않네. 뒷유리 열선 스위치를 작동하고 몇 분 뒤에 사이드미러 거울에 손을 대봤더니 온기라곤 전혀 없다. 하 띠부럴~ 열선이 끊어졌나 보다. 좌/우 동일한 증상이다. 교체를 해 보자꾸나. 너튜브에 검색하면 사이드미러 거울 탈거법은 무지 많으니 참고하시라. 특별한 공구 없이 손으로도 탈거할 수 있다. 투둑~~ 투둑~~ 가볍게 탈거가 되야 하는데 어럅소? 졸라 안 빠진다. 헤라를 사용해서 확 젖..

(i40 디젤) 에어 클리너와 터보차처 사이에 에어 인테이크 호스(주름진 굵은 호스)가 있는데 특히 터보 쪽 클램프 연결 부위의 호스가 찢어지는 경우가 꽤 있다. 내 차는 호스가 찢어지거나 무슨 문제가 있는 건 아니지만 이 호스 디자인이 일부 변경된 개선품이 있는데 이걸 교체하면 가속 시 특정 RPM 대에서 굼뜬 현상이 사라진다는 썰이 있어서. 또한 이 호스가 엔진 진동에 맞추어 공명현상이 일어나 호스가 심하게 떠는데(이 진동이 실내까지 번진다는 썰도 있음) 이 녀석을 신품 호스로 교체하면 진동도 꽤 감소된다는 후기가 있어서 작업하기로 했다. 내 차(2013년식에 장착된 품번은 아래와 같다. 28130-3Z300 호스 어셈블리-에어 인테이크 (41,410원) 26710-2A750 호스-브리더 (3,960..