아따 제목 길다 길어. 뭐 별거 아녀요. 주말을 다이와 함께 보내려고 이짓 저짓 합니다. 지금 장착되어 있는 배터리는 제작일이 2013년 6월 산이네요. 얼추 5년 가까이 지났기에 언제든지 맛탱이 갈 시기가 됐죠. 하여 배터리 상태 점검 드갑니다. 배터리 전압부터 측정 시동 Off 그리고 모든 전기장치 Off 상태(블랙박스도 꺼야 됨)에서 배터리 전압을 측정한다. 규정 전압은 12.5 ~ 12.9 V. 차량 운행 후 30분 이내에 측정한 결과 12.7V로 정상 상태. 하룻밤 세워두고 측정하면 12.4 V 정도 나옴. 암전류 측정. 일명 도둑 전기. 차를 세워뒀는데 어느 날 아침 시동을 걸려고 하니 푸드덕거리면서 시동이 안 걸리는 황당한 상황을 겪는 경우가 있다. 배터리를 새 걸로 교체한 지 얼마 되지도 ..

다이 세계에 입문하면 한 번은 반드시 거치게 되는 작업 중 하나. 바로 마이너스 접지 작업되시겠다. ​배터리를 교체하면서 함께 작업하자. ​필요한 케이블 구입. 8 게이지로. 굳이 4 게이지처럼 굵지 않아도 된다. 이건 뭐 개인에 따라서 판단이 다를 수 있다. ​포인트는 총 6개로 결정. 5곳은 구입한 케이블을 쓰고 1곳은 언제인지도 모르는 오래전부터 갔고 있었던 편조선 케이블을 쓰기로. ​엔진룸 고열로 인한 접지 케이블 손상을 최소화하기 위해서 아주 오래전에 구입해 놓았단 콜게이트 튜브로 감싸준다. ​배터리 교체하면서 마이너스 접지 보강을 하는 터라 상관은 없지만, 배터리 장착 상태에서는 마이너스 단자를 분리해 놓고 작업한다. 배터리 마이너스를 분리하지 않고 순정 접지 포인트 볼트를 풀다 보면 스파크가..