이 차를 팔기 위해 헤이딜러, 첫차, 오토인사이드(?) 였나 아무튼 이렇게 4곳에 실시간 비교견적을 올려서 내차팔기를 진행했는데... 2020년 2월 등록. 주행거리 2.4만 킬로. 출고가 62,300,000원짜리 차가 2년 만에 4천만 원 밑으로 주저앉았다. 이 눔의 비교견적이 엔카에서 어떤 딜러가 2,700만 원을 제시했더군. 첫차에서 어떤 딜러가 제시한 4,050만 원이 통틀어 최고였고. 이게 도대체 얼마 차이야? 이걸 겪고 나니 이 비교견적이란 것도 큰 의미를 두어서는 안 되겠구나 싶은 생각이 들었다. 헤이딜러에서 나온 최고가가 4,020만 원이었고, 첫차에서 최고가가 4,050만 원이었는데 두 명의 딜러 모두 K카 소속이었다. 비록 지점은 다른 곳이었지만. 오프라인에서도 알아봤는데 4천만 원이 ..

아니 이게 언제 이렇게 옆구리가 터졌지? 그것도 내부 철심까지 보일 정도로 말야? 이 정도 충격이면 주행 중에 분명히 내가 알아챘을 텐데 언제 이랬다냐? 허 참 황당하네. 이렇게 옆구리가 찢어졌고 내부 철심까지 보이는 마당에 어느 순간 터져도 전혀 이상할 게 없는 상황이다. 순정 타이어로 콘티넨탈 ContriProContact 275/40/19짜리 규격인다. 인터넷 가격으로 얼추 30만 원. 택배로 받고 타이어 장착비 등 대략 이거 하나 교체하려면 34만 원 정도는 들 듯. 근데 이거 곧 중고로 처분할 계획인데 이만큼 돈 들일 필요 없다. 이거 새 타이어 장착한다고 중고차 가격에 플러스될리는 만무하니까. 인터넷 검색했더니 그나마 수도권에 한 타이어 가게에 재고가 있단다. 인터넷 제품 설명에는 트레드 잔존..

흑흑~~ 이제 곧 백수가 되기에 백수 처지에 대형 가솔린 차를 갖고 있을 필요도 없고 그럴 능력도 없기 때문에 처분하기로 결정하였다. 그래서 달아 놓았던 애프터 블로우, 슈퍼 캐패시터를 탈거하기로 했다. 요 놈들은 탈거해서 구입하게 될 중고차에 달아 줄 생각이다. 보조배터리도 탈거하고 싶은데 이건 탈거하려면 손이 많이 가기에 그냥 두기로 했다. 그리고 10만 원도 채 안 하는 저렴한 제품이어서 그냥 둔다. 그럼 트렁크에 위치한 배터리에 달아 놓은 슈퍼 캐피시터부터 떼 내자. 뭐 어렵고 자시고 그런 거 없다. 배터리 (-) 단자 분리하고 (+) 단자 순서로 분리. 그리고 캐패시터 그냥 떼어 내면 된다. 애프터 블로우 역시 뭐 별 것 없다. 알터네이터와 정션박스를 직결했던 플러스 전원 보강용 케이블 역시 탈..

무상 A/S 기간이라 이상 증세가 있으면 기아 정비소를 방문하여 해결하면 된다. 예약하지 않고 방문하면 1 ~ 2시간 기다리는 것은 예사다. 스로틀 바디는 현재 아무 증세가 없으며 지극히 정상이다. 출고 후 만 2년이 지났기에 심심풀이로 스로틀 바디 카본 퇴적 상태가 어느 정도인지 직접 육안으로 확인도 해 보고 청소까지 해 보자. 이 차에게 해 주는 정비 관련 첫 번째 다이군. 1. 위 그림의 4번 에어 인테이크 호스를 탈거한다. 에어 클리너 연결부의 클램프와 스로틀 바디 연결부의 클램프를 풀고, 5번 레조네이터 고정 너트 해체, 6번 브리더 호스를 분리, 그리고 마지막으로 아래 사진 레조네이터 위쪽에 브레이크 진공 호스 (B)를 분리하면 에어 인테이크 호스를 탈거할 수 있다. 2. 아래 사진의 ETC ..

출고된 지 2년 조금 지난 여전히 새 차에 가까운 차에 뭔 선간전압 어쩌고 저쩌고? 음~~ 나름 이유가 다 있소이다. 너튜브에 차박사TV를 보고 따라 해 보렵니다. 그 이유는 엔진 냉간 시 발생하는 미션 충격 땜시롱. 혹시나 하는 마음에. 2000cc 이하의 보통 현기차종이면 별다른 작업 없이 알터네이터 B+ 단자에 접근이 가능한데 이 차는 이런 저럼 부품들로 바로 접근이 안 된다. 에어 인테이크 호스를 탈거해야 작업이 가능하다. 이제 알터네이터 B+ 단자가 보인다. 그래도 공간은 좁아서 작업성이 불편하다. 1. 트렁크에 위치한 배터리로부터 마이너스 단자를 분리한다. (알터네이터 관련 작업 시에는 반드시 배터리 마이너스 분리할 것). 마이너스를 분리해도 얼마 전에 달아 놓은 캐패시터의 전원이 잠시 살아 ..

슈퍼 캐패시터를 차에 달자. 언박싱 및 캐패시터 충전 방법은 아래 링크에서. 더K9 - 슈퍼 캐패시터 언박싱 및 충전 알리에서 구입한 슈퍼 캐패시터가 도착했다. 캐패시터는 일시적으로 전기를 저장하고 있는 장치라 물건을 받은 상태에서는 거의 방전 상태에 가깝다. 멀티 미터로 측정해 보니 약 2.27V가 나오더 kotworld.tistory.com *주의: 캐패시터는 미리 완충시킨 상태로 작업함. 완충하지 않고 작업할 경우 스파크 발생함. 더K9은 배터리가 트렁크에 자리 잡고 있다. 엔진룸에는 트렁크 배터리로부터 연결된 (+) 단자와 (-) 단자가 있는데 배터리 방전 시 점프선을 연결하기 위한 목적이다. 1. 트렁크의 배터리에서 (-) 단자를 분리한다. 2. 배터리 (+) 단자 너트(A)에 연결하려고 했으나..