(작업일: 2021년 4월 24일) 이 작업을 위해 사전에 준비에 관한 링크 3개. 그랜드 카니발 R - 인젝터 동와셔 & 클램프 볼트 구입 인젝터 동와셔를 교체하기 위한 부품 두 가지 구입 완료. 동와셔는 Made In Germany. 현기차 R 엔진의 커먼레일 시스템이 독일 보쉬라서 그런가? 인젝터 동와셔 역시 보쉬 제품이다. 개선 클램프 볼트 kotworld.tistory.com 수공구 구입 - 플래어 너트 소켓, T40 별비트, E12 별 소켓 향후 작업에 필요할 수공구 몇 가지 소소하게 구입.​ ◆ 플래어 너트 소켓: 옆구리가 터진 형태의 소켓으로 3/8인치 드라이브, 사이즈는 17mm. 이 녀석의 용도는 R 엔진 고압 연료 파이프 탈장착할 kotworld.tistory.com 디젤 인젝터 홀 ..

(작업일: 2020년 3월 13일) 실작업 사진 없음. ​얼마 전 예열 플러그 교체 작업 시에 계절적 해당 부품 수요 급증과 더불어 모비스 부품 공급 대란이 발생하여 플레이트를 구할 수 없었다. 3월 들어서 부품 공급이 원활해져서 이제서야 플레이트 교체 작업에 들어간다. 그랜드 카니발 2.2 - 예열 플러그 부품 교체 DIY 후기 (작업일: 2021년 2월 13일) 부품 구입기 및 교체 방법은 아래 포스팅 참고. 그랜드 카니발 2.2 - 예열 플러그 부품 구입 및 교체 방법 20만 킬로를 넘었지만 예열 플러그를 교체한 적이 없다? 암튼 이 kotworld.tistory.com 36720-2F010도 호환이 된다고 한다. 두 부품의 차이는 2F000은 너트 체결부가 타원형으로 둥그렇게 막혀있는 형태인데 반..

아니 이 놈의 차가 이상하네. 모비스 WPC에서 차대번호로 부품 검색을 하면 엔진룸 우측 펜더 쪽에 후드 스위치가 달려 있는 것으로 나온다. 그런데 기아 GSW에서 전장회로도를 찾아보면 후드 스위치가 없는 것으로 나온다. 그런데 그랜드 카니발 2009년식까지(R엔진으로 바뀌기 전) 모델에는 후드 스위치가 있고 정비지침서는 전부 R엔진 이전 모델로만 설명되어 있다. ​2009년식까지 그랜드 카니발 도난방지 시스템 회로도를 보자. 당근 후드 스위치가 있다. ​ 2010년식부터 그랜드 카니발 R의 도난방지 시스템 회로도를 보자. BCM-IM 커넥터로 연결된 후드 스위치가 사라졌다. 전장회로도를 아무리 뒤져도 후드 스위치를 찾을 수 없다. 어딘가에 있는데 못 찾는 것일 수도 있다. 모비스 WPC 부품 검색으로 ..

그랜드 카니발(2013년식) 엔진 룸 점검 중 배선 피복이 벗겨진 것을 발견했다. 배선 다발은 콜게이트 튜브로 보호되어 있는 형태지만 엔진 커버와 계속된 접촉 마찰로 인하여 배선 피복이 벗겨지고 내부 구리심이 노출되어 버렸다. 다행히 파란색 배선 피복만 벗겨졌기에 아무 이상이 없었지 분홍색 배선이나 다른 배선이 함께 벗겨졌으면 합선이 일어나서 큰 고생할뻔한 케이스다. ​절연테이프로 잘 감아주고 마데인젊은이산 코로플라스트 고온용 배선 테이프로 여러 번 감아서 마감했다. 배선 레이아웃이 엔진 커버와 접촉될 수밖에 없게 되어 있다. 일종의 엔지니어링 미스로 보인다. 동일 차종의 해당 연식은 다 같을터이니 잘들 살펴보시오. 끝.

(작업 시기: 2020년 5월) 주행거리 20만 킬로. ​미미 교체 이력이 없는 차다. 일빠로 엔진 미미만 교체해 보고 추후 필요시 미션 미미를 교체할 생각이다. 부품번호 부품명칭 수량 가격 218104D600 브라케트 어셈블리－엔진 마운팅 1 42900 218304D600 브라켓 어셈블리-트랜스미션 마운팅 1 46420 21810-4D600 품번은 단종되었고 전국적으로 몇 개의 부품대리점에서만 기존 재고를 갖고 있다. 개선품을 제작 중이라는 글을 봤는데 맞는 말인지는 모르겠다. 대체 품번으로는 21810-4D200 이 사용된다. 언더 커버를 탈거하지 않아도 엔진 오일팬이 노출되어 있는 구조다. 다행이다. ​1. 기어 P, 사이드 브레이크 체결, 뒷바퀴 고임목 설치 2. 견인고리 부분을 잭 업 --> 하..

(작업 시기: 2020년 4월) 카니발은 한 3년 전에 중고로 데리고 온 녀석인데 그 간 이 녀석한텐 눈길 한번 준 적이 없었다. 최근 스포티지 R 땜시롱 이것저것 하면서 함 들여다 보고 손길을 대는 중이다. ​부스터 압력 센서부터 탈거해서 청소. 주행거리 20만 킬로를 앞두고 있는 녀석이라 센서가 카본으로 꽉 막혀있다. 하긴 흡기 관련 청소를 한 이력이 없는 차이니 당연하다. 그래도 별 탈 없이 달리고 있는 중이다. 면봉으로 살살 카본 제거하고 에어 플로우 센서 클리너를 뿌려서 마무리 청소해 준 후에 장착. 에어 플로우 센서 역시 탈거해서 전용 약제로 청소해서 장착. ​스로틀 플랩은 지난 주 작업한 스포티지에 비해서 덜하다. 흡기 매니폴드 구멍도 스포티지 보더 덜 한 상태. 숟가락으로 최대한 카본을 긁..