헐... 이 작업은 계획에 없던 건데 갑자기 마음이 동해서... 크... 모비스 부품(OEM) 말고 저렴한 대체품을 알게 돼서.. 대체품이라고 해서 품질이 조악한 부품이 아니고 모비스에 납품하는 회사가 자체 브랜드로 판매하는 부품(OES)이라 품질은 전혀 문제 될 게 없다. 로워 암은 재제조 부품도 유통되는데 재제조부품 가격이 신품 대체품과 비슷하니 굳이 재제조 부품을 살 필요가 없다. 하체는 이른바 털때 확실히 한 번에 털어주는 게 좋긴 하다. 그래서 프런트 로워 암과 아방이에게 해줄 마지막 다이가 리어 어퍼 암(사제품으로 캠버 조정이 가능한 형태) 교체인데 한 번에 가보자. 리어 어퍼 암 교체는 별도 포스팅에서. 부품 명세 부품 도해도를 보시다 시피 로워 암은 총 3개의 연결부가 있다. 서브프레임에 ..

결국 지르기로... 로워암 이식할 때 잡다구리 볼트/너트 등도 모두 새 걸로. 다행히 제네와 K9은 볼트/너트가 거의 동일한 부품이 쓰인다. 아래 표에서 위 품번은 제네 부품, 아래 품번은 K9 부품. 부품 4개 (각 수량 2개씩) 합산: 9,614원 *3T000 볼트는 에어 서스펜션 차량, 3T100은 일반 서스펜션 차량. 근데 실제로 차이가 있는 건지는 모름. V 표시된 품번은 아래 댐퍼 장착을 하지 않을 거면 이 2개 부품 구입하면 됨. 난 댐퍼 장착을 하기로 하였기에 세 번째 도표의 품번들로 주문 넣음. 로워암 (K9용) 부품 2개 (각 수량 1개) 합산: 138,600원 *2013년식 K9을 기준으로 품번 파악함. 로워암 품번이 2014년식 K9에서는 55210 3T550(좌), 55220 3T..

다이 하기 전에 특히 처음 해보거나 익숙지 않은 작업하고자 할 경우 유튜브는 아주 큰 도움이 된다. 천조국 아저씨가 다이하다가 스프링이 튕겨서 팔뚝에 상처 입음. (9분 10초경부터 시청) 아래 동영상은 프런트 스트럿바(쇼바와 스프링이 결합된 부품) 탈거하다가 스프링이 갑자기 튕기는 사고. 동영상 젊은 사람은 전문 정비사가 아니라 자동차 관련 글 쓰는 사람인가 그런데 일종의 시범용으로 작업하는 것임. 나이 많은 전문 정비사 아저씨가 도와주다가 ㅋㅋ. 웃을 일이 아녀 (10분 20초경부터 시청)

천조국에서도 로워암 다이 하다가 너클과 로워암 볼트 구멍을 일치시키지 못해서 고생하는 얘기가 많이 나온다. 아래도 그중 한 가지. 아래 사진(천조국에 판매된 제네시스 쿠페 사진임)에서 노란색으로 표시한 바와 같이 로워암의 볼트 구멍과 너클의 구멍이 일치해야 볼트를 끼울 수 있다. 저거 아무것도 아닌 것 같지만 요령이 없으면 대게 곤혹스럽다. 사실 이 경우는 거의 완성한 거나 다름없다. 이 상태라면 기다란 프라이 바를 지렛대 원리를 이용해서 너클 부분을 밖으로 살짝 밀어서 구멍을 일치시면 된다. 자세한 내용은 아래 클릭하시라. 영어를 모르면 말짱 꽝!! https://www.gencoupe.com/threads/control-arm-bolt-not-lining-up-with-pics.124218/

제네시스 BH 리어 쪽 로워암은 모두 주철 재질이다. 근데 K9 리어 로워센터암이 알루미늄이고 제네시스와 호환된다고 한다. 이미 리어 스프링 어퍼/로워 패드 다이와 리어 어시스트암, 트레일링암 다이 경험이 있는지라 다이는 충분히 가능하다. 근데 엄두가 나질 않네. 어쩌지. 1:1 교체라 경험도 있고 하지만 리프트없이 하부 작업은 고난의 연속이라서. 누가 공짜로 리프트 몇 시간 빌려주면 좋으련만. 조수도 1명 있으면 더할 나위 없고. 바뜨... 맨 위 부품도 우측에 에어 서스펜션 차량의 로워암이 있는데 53700 으로 표시되어 있는 녀석이 "댐퍼 어셈블리 - 액슬" 이라고 부르는 부품이다. 알아보니 로워암에 부착되는데 차량 진동을 흡수하는 역할을 해 주며 여러 차종에 사용되고 있다. 그랜저 HG 2.4에는..

어휴. 일요일에 지하 주차장에서 완전 개고생. 역시 시작하기 전부터 잘할 수 있을까 염려가 현실화됨. 우선 짤방 몇 개. 스프링 탈거할 때. 로워암 하부에 작키 받치고 너클에 연결된 볼트 풀고 작키를 서서히 내리면 로워암이 저렇게 한쪽이 쳐지면서 스프링 장력이 해제되고 빼낼 수 있음. 나중에 저 볼트 구멍을 다시 못 맞춰서 사단이 남. 쇼바 하단 볼트를 풀면 너클이 아래로 축 쳐지는 걸 알았지만 쇼바 하단 볼트가 안쪽에 끼워져 있어서 리프트에 띄우든지 또는 적합한 수공구가 있으면 가능한데 나한테 그런 게 없어 풀 수가 없었고 결국 해결을 못함. 탈거한 스프링 탈거한 스프링 어패 패드/로워 패드, 그리고 어시스트 암. 트레일링 암은 어데로 갔지? 흰색 원안에 있는 부품은 스프링 하단에 끼워지는 건데 난 것..