(2020년 2월 굿바이) 2017년 4월에 갖고 와서 2개월 못 미치는 3년간 내 발이 되어준 녀석을 오늘 떠나보냈다. ​중고차 매입하러 온 직원이 차 정말 깨끗하게 타셨다고. 15만 킬로 가까이 되었으면 누유라도 있음직 한데 누유도 한 개도 없다고 너무 잘 타셨다고. 근데 차 값은 똥망이여라. 더 여기저기 알아봤자 골머리만 아플 듯싶어서 쿨하게 보냈다. ​헤이 딜러, 첫차, K카 이렇게 3곳을 통해서 진행했는데 최종은 헤이 딜러에서 최고가를 부른 곳으로. K카는 실물을 보러 왔고 몇 시간 뒤 헤이 딜러 최고가보다 125만 원이나 낮은 가격이 나온다고. 에라이 이보슈 됐소이다 하고 물리쳤다. ​이 세상에서 어떤 나라든지 막론하고 가장 신뢰할 수 없는 직종 3가지가 경찰, 중고차 매매상, 또 뭐였더라? ..

1세대 K9 차종에서 냉각수 문제로 엔진 헤드 변형 증상이 왕왕 발생한다. 주요 원인은 알루미늄 엔진 헤드를 고정하는 볼트 조임 체결 상태가 현찮아서(알루미늄 블럭이라 나사산 자체가 약함. 그리고 볼트가 박히는 깊이도 충분히 깊지 않아서 그런가 봄. 고로 일종의 설계 미스가 아닐까 추정) 이로 인해 헤드 가스켓 들뜸 현상이 일어나고 그 결과 냉각수가 누수되고 어느 순간 엔진 말아먹는 뭐 이런 과정이다. 이렇게 엔진 헤드 변형이 오면 이거 수백만 원 깨진다. 그래서 일부 오너들은 자비(약 1백만 원)를 들여서 엔진 헤드 고정 볼트 강화 작업을 하기도 한다. 기존 볼트 빼내고 나사산 구멍을 확장 탭으로 가공하고 그 안에 헬리 코일 박아서 볼트가 단단히 고정되도록 하는 방식으로 하는데 뭐 엔진을 거의 들어내는..

셀프 덴트 장비가 도착하였기에 이 무모한 짓을 시작해 본다. 준비물이 졸라 많다. ​- 셀프 덴트 장비(알리에서 구입) - 덴트 전용 글루 스틱 - 프라이머, 도색 페인트, 블렌딩 신나 각각 필요 예상 수량만큼 - 쇠망치 - 고무망치 - 발바닥 지압기 (다이소에서 산 플라스틱으로 만들어진 정 모양의 지압기. 요걸로 덴트 부위를 망치로 두드려 가면서 평탄하게 만들어 줄 때 사용). - 사포: 240방, 400방, 600방 - 퍼티, 헤라 - 커버링 테이프, 마스킹 테이프 - 알코올(글루 제거용) - 전동 드릴 - 광택용 4인치 패드 (전동 드릴에 연결해서 사용) - 바이스 플라이어 (셀프 덴트 장비가 현찮을 경우 덴트 탭을 부착하고 바이스 플라이어로 잡고 뽑아 보려고) - 열풍기 (도색 후 열처리용) - ..

(작업 시기: 2019년 8월) 오락가락하는 후방 카메라. 만 7년이 지났으니 뭐 기대 수명만큼 역할을 했다고 본다. 부품번호 부품명칭 수량 가격 957603T000 카메라 어셈블리－백 뷰 1 147290 졸라 비싸지만 어쩔 수 읎다. 히스토리는 아래 링크 참고. K9(KH) - 후방 카메라 장렬히 산화 중... 멀쩡하던 후방 카메라가 갑자기 안 들어온다. 화면이 시커멓게 나온다. 이럴 땐 몽둥이가 약이 될 수도 있기에 카메라 주위를 막 혼내어줬다. 그러더니 잠시 후엔 화면 절반이 시커멓고 아랫부 kotworld.tistory.com 사제 후방 카메라로 교체하면 좋은데 기존 후카 구멍에 사제가 안 맞으면 구멍 가공하고 방수처리 어쩌고 저쩌고 귀찮다. 이런 거 할 순 있지만 처음 하는 입장에서 시간만 무지..

멀쩡하던 후방 카메라가 갑자기 안 들어온다. 화면이 시커멓게 나온다. 이럴 땐 몽둥이가 약이 될 수도 있기에 카메라 주위를 막 혼내어줬다. 그러더니 잠시 후엔 화면 절반이 시커멓고 아랫부분에만 영상이 조금 보인다. 맛탱이가 갔구만... 몇 시간 뒤에 다시 확인해 보니 다시 멀쩡하게 작동한다. 이러길 계속 반복하고 있다. 멀쩡하다가 시커멓게 바뀌고. 후방 카메라가 이러니 멀쩡한 전방 카메라까지 됐다 안됐다 한다. 카메라 모듈이 문제인가 싶기도 한데 아마 후방 카메라 쪽 문제로 전방 카메라에 영향을 주는 듯하다. ​순정 카메라 가격을 확인해 보니 헐... 부품번호 부품명칭 수량 가격 957603T000 카메라 어셈블리－백 뷰 1 147290 아니 화질도 개구린 후방 카메라가 15만 원이라고? 지랄이구먼. 소..

2년 전쯤 무상 AS 기간 중에 일명 오무기어 교체받을 때 당근 파워 스티어링 오일까지 교체가 되었었다. 파워 스티어링 오일(이하 파워 오일)은 엔진이나 미션처럼 그리 가혹한 환경에 노출되지 않다 보니 별로 신경을 쓰지 않는 경우가 흔하다. 그러나 모든 오일은 시간이 지나면 다 성능이 저하된다. ​두달 전쯤에 파워 오일 리저버를 열어서 확인해 보니 레벨은 정상이나 오일 색깔이 워메. 원래 짙은 녹색의 오일인데 녹색은 어디 가고 노란색으로 갈변되어 버렸다. 이럴 수가. 얼른 작업해서 해치우자. 3년 전에 개봉해서 사용하고 꽤 많이 남은 파워 오일도 있는데 이걸 쓸까 하다가 찜찜... 색상은 거의 변화가 없기에 품질 역시 그리 저하되지는 않았을 것으로 추정된다. ​제네시스BH, K9(KH), 에쿠스(VI) ..