7개월여 만에 스로틀 바디 클리닝 7개월 만에 다시 하는 클리닝인데, 스로틀 바디 카본 퇴적 상태는 비교적 양호한 편이다. 클리너를 듬뿍 뿌려서 깨끗하게 청소했다. 지난번에도 미처 가스켓을 준비하지 못했는데 이번에도 가스켓은 재사용. 고무 재질의 가스켓이라 그리 쉽게 망가지지는 않는다. 청소 후, 스캐너를 연결하여 엔진 적응값 초기화 해 주고 끝. 추가로, 냉간 시동 시 힘 없이 시동이 걸리는 증상을 해결하고자 휘발유 만땅으로 넣고, 뷔르트 옥탄 부스터 1통, 가솔린 인젝션 클리너 1통 투입했음. 옥탄 부스터 대신 고급휘발유를 넣어도 되는데 인젝션 클리너 사면서 같이 사서 투입.

작년 8월에 스로틀 바디 클리닝을 하고 14개월 만에 다시 하였다. 제네시스 3.3 MPI 엔진 - 스로틀 바디 클리닝 - Part 2 주말 토요일. 아침을 먹고 다이를 위해 한적한 장소로 이동. 햇볕이 따가우므로 나무 그늘이 있는 명당자리를 찾아서 ㅎㅎ. 스로틀 바디 클리닝은 난이도 하급으로 볼 수 있는 다이다. 필요 준비 kotworld.tistory.com 괜찮겠거니 하고 스로틀 바디를 열었더니 두둥!!! 스로틀 바디 고정 볼트(10 mm) 3개를 풀어서 뒤쪽을 보니 카본 침착이 꽤 많이 보이고 있다. 그래서인지 요즘 액셀 반응이 좀 굼뗬다. 스로틀 바디 세척액을 수 차례 듬뿍 뿌려서 카본 검뎅이를 모두 제거. 세척액 뿌려주고 잘 안 닦이면 걸레나 칫솔로 문질러서 카본을 제거한다. 세척 후 깨끗해진..

손가락 사고 이후 다이를 할 수 없는 상황인지라. 이제 사고 후 40여 일이 지나서 손가락 부상은 거의 회복되었다. 여전히 사고 부위의 감각이 약간 이상한 것만 빼고는 다 정상이다. ㅋㅋ. 그래서 결심했어!!! 전동공구를 사기로. 그리하여... 국산 전동공구의 자존심 아임삭의 임팩 드라이버 14.4V 짜리 AI414M2를 샀지롱. 배터리는 리튬이온 배터리 2 암페어짜리 2개. 임팩 드라이버라서 드릴 비트를 사용하기 위해서 드릴척(키레스척)은 싼 거로 중국산으로 하나 구입하고. 소켓(복스알)을 사용하기 위한 아답터도 중국산으로 구입하고. 헐... 전동공구 포함해서 모두 대략 15만 원 정도 들었군. 그래도 전동공구가 없어서 땀 삐질거리느니 심지어 손가락 베임 같은 어이없는 심각한 부상도 방지할 겸 아깝지 ..