(작업 시기: 2017년 11월) 주말까지 참지 못하고 그저께 저녁에 시험 삼아 5개를 끼워보니 아무 문제가 없음을 확인하고 휠 너트 15개를 추가 구매해서 어제 저녁에 작업 완료. ​우선 현재 상태의 휠 너트 체결 모습. 탈거한 순정 오픈형 휠 너트. 세월의 흔적이 고스란히 보인다. 이제 이 놈을 블링블링 크롬 도금된 (크롬 도금이 맞나?) 캡형 휠 너트로 바꿔 끼워주겠노라. ​탈거한 순정 휠 너트의 매롱된 상태(교체 다 끝난 후에 한방 찍음). 플래시를 터트려 찍으니 메롱 상태가 잘 안 들어 나는군. ​ 휠 너트를 탈거했을때 허브 볼트와 타이어 체결부의 모습. 너트의 와셔가 고정되었던 흔적이 명확하다. 이 구멍에 일반형 휠 너트를 조이게 될 경우 제대로 조여지지 않고(임팩으로 조져서 고정은 되지만) ..

K9은 휠 중앙에 휠 캡이 휠 너트를 막고 있는 형태다 (외부에서 휠 너트가 안 보임). 따라서 휠 캡이 휠 너트를 외부 먼지로부터 보호하기 때문에 휠 너트를 오픈형으로 쓴다. 색깔도 휠 캡으로 막혀서 안 보이이기에 흔한 크롬 도금된 색상이 아닌 구리색이다. 차령이 수년이 지나면 이런저런 이유로 타이어 탈부착이 반복되다 보니 휠 너트 외부가 과도한 임팩 렌치 사용으로 사진처럼 많이 손상되어 있을 수밖에 없다. 그래서 이참에 휠 너트 20개 모두를 바꿔준다. 순정 그대로 가려고 찾다가 우연히 알게 된 사실. 현기차 대형승용차나 일부 SUV는 일반형 휠 너트가 아닌 와셔가 들어간 형태의 휠 너트를 사용한다는 거. 휠 캡 안쪽에 휠 너트가 위치하면 오픈형으로 쓰고 휠 캡 없이 휠 너트가 외부 직접 노출 시에는..