브레이크 페달의 약한 스폰지 현상 땜시롱 고생... 구글, 네이버를 아무리 검색해도 K9 마스터 실린더 교체에 대한 정보는 1건도 안 보인다. 어쩔... ​스캐너로 제동제어 시스템의 데이터를 봐도 모든 게 정상 수치인데... ABS 모듈의 인렛 밸브와 아웃렛 밸브도 스캐너로 강제 구동시켜 보았는데 밸브 작동음이 다 정상으로 들렸기에 모듈의 고장으로 볼 만한 원인은 없다. ​결국 여기까지 왔는데 마스터 실린더 교체로 해결되길 바라면서 작업 개시. 사실 알리에서 최근 구매한 진공 석션 방식으로 캘리퍼 에어 빼기 하는 공구가 도착하면 시험 삼아 써볼 요량이었는데 아직 못 받았다는... 마스터 실린더 교체 작업은 아래 방법처럼 하면 된다고 합디다. (마스터 실린더 교체는 1/2급 공업사 외에는 허용되는 작업 범..

부품 샀음. ​품번: 58510-3M000 (가격 61,600원). 브레이크 액 리저버까지 붙어 있는 형태로 나온다. 따로 마스터 실린더만 부품 공급이 안 됨. 어차피 따로 나와도 리저버까지 붙어 있는 놈으로 사는 게 이로움. 마스터 실린더에 리저버를 장착하는 부위에 그로멧(고무링)이 있는데 이 부위에서 리크가 발생하기 함. ​신품 마스터 실린더. 역시 자동차 부품 새삥은 삐까번쩍. 부품을 흔들어 보니 리저버 안쪽에서 뭔가 달그락 거린다? 어라? 리저버 안에 뭐가 부러졌나? 불안한 느낌이 엄습... 바로 유튜브 조회해 보니. 바로 브레이크 액 레벨 센서가 움직이는 소리다. 일종의 뜨개(float) 방식이라 빈 통을 흔들면 센서가 움직이면서 소리가 나는 거였다. ​마스터 실린더는 브레이크 부스터(하이드로 ..

어휴. 힘들어 DG겠네. ​올 초부터 저속에서 브레이크 페달 스폰지 현상이 약하게 간헐적으로 발생하였고, 이를 해결하기 위해서 브레이크 진공 호스를 교체하였었지요. 이 호스 교체하고 증상이 조금 개선되었지만 그래도 예전과 같지 않아서 브레이크 액을 3월에 교체했습니다. 무려 볼트로닉 DOT4 브레이크 액으로 말이죠. 브레이크 액을 교체하니까 확실히 브레이크 페달 답력이 확 좋아졌습니다. 그런데 아주 미세하게 간헐적으로 페달이 약간 깊게 밟히는 느낌을 지울 수가 없네요. 그래서 따뜻한 봄도 되었고 해서 간만에 나인이에게 시간을 투자해 봅니다. ​핵심 준비물: 브레이크 파츠 클리너, 캘리퍼 전용 그리스 ​파츠 클리너는 최소 2통 이상 있어야 함. 이거 뿌리다 보면 1통(500 mL)은 금세 소진됨. 패드 분..

뭐 거창하게 DIY라고 할만한 거리도 아니다. ​최근 들어 브레이크 페달을 밝으면 특히 저속에서 페달이 쑤욱 들어간다. 완전한 스폰지 현상까지는 아닌데 간헐적으로 저속에서 페달을 밟아도 답력이 없이 더 깊이 밟아야 하니 불안하기도 하고 그냥 둘 수 없다. ​고민 끝에 젤 저렴한 놈부터 교체해 보기로 결정. ​호스 어셈블리 - 브레이크 부스터 버큠 (품번: 59130-3T000). 가격은 4,950원. ​참고로 K9의 3.3 모델은 전륜이 4P 브레이크가 아니고 1P라서 진공 호스가 아예 다르다. 1P다 보니 진공을 강화시키는 Intensifier라는 부품(체크 밸브 기능을 하나 진공압을 더 강화시켜 준다고 하더이다)이 들어간 호스 형태이다. 체크 밸브만 따로 교체할까 하다가 어셈블리 가격이 얼마 안 해서..

엔진룸에 위치한 브레이크 부스터와 엔진 진공라인을 연결해 주는 호스가 있는데 이 호스 내부에 체크 밸브가 숨겨져 있다. 체크 밸브는 한쪽 방향으로만 유체나 기체를 통과시키고 반대쪽으로는 통과가 안되도록 만들어진 밸브이다. 따라서 호스를 탈거하고 부스터쪽 호스 입구에 입을 대고 바람을 힘껏 불어서 반대쪽(엔진측 연결) 호스 출구에서 바람이 나오면 정상 상태이다. 반대쪽에서 불었는데도 바람이 통하면 고장 난 것임. 역시 양쪽 어디에서 불어도 바람이 통하지 않으면 그 역시 고장 난 것이다. 지금 브레이크 상태에 특별한 문제가 있는 것은 아니나 괜히 한 번 교체해 보고 싶어서 작업했다. 일전에 포스팅 했던 PCV 밸브 역시 체크 밸브 타입이고 비슷한 이유에서 교체. ㅋㅋ. 이렇게 문제가 없는데 굳이 교체하는 부..