(작업 시기: 2019년 4월) 11개월 만에 스로틀 바디 클리닝 했슴다. ​이번에는 스로틀 바디에 연결된 냉각수 라인 2개 호스를 분리해서 스로틀 바디를 완전 탈거한 후 청소. 냉각수 호스 분리하면 냉각수가 쏟아져 나와 작업이 지저분할까 봐 그동안은 이렇게 작업하지 않았다. 반탈거한 상태에서는 스로틀 바디 안쪽 청소가 쪼매 껄쩍지근한데 이렇게 완전 탈거하니 클리닝 작업이 더 수월하다. 냉각수 호스를 제거해도 냉각수가 거의 나오질 않더이다. 고로 걱정하지 말고 호스 분리해도 된다. 냉각수가 나와도 아주 조금 나올 수 있으니까 밑에 걸레 깔아놓고 받아내면 된다. 거품식 스로틀 바디 클리너로 깨끗하게 닦아서 재장착하면 끝.

(작업 시기: 2020년 8월) 2014년식. 주행거리 8만 7천 킬로 정도. ​모닝 첫 다이 시작. ​중고차면 앞도 뒤도 보지 말고 점화 계통부터 젤 먼저 손 보면 된다. 물론 케미컬 류(엔진오일, 브레이크 액, 부동액 등)도 가능하면 싹 교체하는 것이 좋다. ​중고라서 정비 이력을 알 수 없다. 순정 니켈 플러그를 썼을 테니 적어도 1번 이상 교체를 했었어야 한다. ​순정 부품은 이렇다. 부품번호 부품명칭 수량 가격 1884310062 플러그 앗세이－스파크 3 2310 2730104000 코일 어셈블리－이그니션 3 12100 점화 플러그는 저렴한 순정 그대로 써도 되고 좀 더 신경을 쓰겠다 싶으면 이리듐 타입으로 변경하면 된다. 순정 플러그는 니켈 플러그라서 수명이 4만 킬로 전후. 이리듐은 10만 ..

(작업 시기: 2019년 9월) 이번 작업의 대상 차종은 LF 쏘나타입니다. ​무상 A/S 기간이라는 이유로 통 무관심했던 아내 차에 이젠 좀 눈길을 줘야겠다. ​올봄에 3년 A/S 기간이 끝났기에 소소한 것부터 뭘 좀 해야겠다. ​우선 일빠로 스로틀 바디 클리닝이다. A/S 기간 동안 이 쪽 작업을 한 기억은 없다. 더군다나 이 차량은 하루 왕복 주행거리가 10 km 될랑가? 암튼 무지 짧은 거리만 주로 운행하기에 오히려 엔진에는 더 무리가 간다. ​작업이야 뭐 쉽기 그지없다. ​에어덕트, 인테이크 호스와 레조네이터를 탈거하고, 스로틀 바디 고정 10mm 고정 볼트 4개 탈거하면 스로틀 바디는 쉽게 탈거된다. 그리고 전용 클리너를 듬뿍 뿌려서 깨끗하게 닦아주면 끝. ​귀차니즘으로 작업 전에 사진 3방 ..

봄맞이 기념으로 스로틀 바디 청소를 함 하자는 마음에 이것저것 알아보다 맵 센서(MAPS; Manifold Absolute Pressure Sensor)까지 교체해 보자. 스로틀 바디 청소는 작년 12월에 약식으로 하긴 했는데 이 번엔 가능하면 스로틀 바디를 통으로 탈거해서 뒷면까지 깨끗하게 만들어 주려고 한다. 이것저것 탈거하고 스로틀 바디 고정 볼트(10mm ) 4개를 풀면 스로틀 바디는 탈거된다. 그러나 스로틀 바디에 2개의 냉각수 호스 라인이 연결되어 있는데 호스 클램프 플라이어와 롱노즈 플라이어 같은 공구를 제대로 챙기질 못해서 완전 탈거를 못했다. 또한 액셀 케이블까지 분리해야 하는데 액셀 케이블 분리 방법을 공부하질 못해서 아무튼 이런저런 난관이 있어서 반 탈거만 했다. 우선 스로틀 바디를 ..

(작업월: 2017년 12월) 클수마스 이브에 다이질. 중고 업어온 아방이가 아이들링 상태에서 차량 떨림이 있어서 기초적인 정비부터 손대 봅니다. 필요 부품 목록 떨림 증상으로 판단컨대 약간의 엔진 부조 초기 상태 정도인 걸로 판단되어 스로틀 바디 클리닝하고 스로틀 바디에 붙어 있는 ISCA(idle speed control actuator)를 청소해 줍니다. 탈거한 ISCA. ISC밸브 라고 부르기도 한다. 액츄에이터 안쪽에 잔뜩 카본이 끼어있다. 사진으로도 시커멓게 보이는 게 다 카본 때문이다. 표면에는 순정 가스켓이 붙어있다. 가스켓은 재사용 안되니 탈거할 경우 반드시 신품 가스켓으로 교체 장착할 것. 헐 스로틀바디 찍은 사진이 없군요. 스로틀 바디도 보아하니 클리닝 한 적이 무지 오래된 듯 카본이..