우선 짤막 후기. 근 5시간의 사투 끝에 리어 운전석 스프링 어퍼/로워 패드 교체. 그리고 저번에 작업하다 실패해서 정비소에서 마무리했던 리어 조수석 스프링 어퍼/로워 패드 교체 후 찌그덩 소음 점검. 볼트 구멍 맞추기는 여전히 쉽지 않았음. 그러나 한쪽 성공하고 나니 다른 쪽은 요령이 생겨서 그나마 수월했음. 리어 운전석부터 작업했는데 스프링 탈거 후 패드 교체하고 재장착하다가 작키 위치를 잘못 선정해서 작키 위로 올리면서 즉 로워암을 받치고 잭업 하다가 스프링이 팅 하면서 튕겨나감. ㅋㅋ. 심장 완전 쫄깃해졌음. 암튼 장시간. 쪼그리고 그리고 차 밑으로 기어들어가고 하는 통에 지금 허리가 넘 아프다오. 그래도 성공에 므흣함. 자세한 후기는 나중에. 혹시 이거 보고 절대로 이 다이는 따라하지 마시오.

음. 일전에 요거 다이 하다가 개고생 했었는데... 이대로 실패로 접긴엔 내 자존심이 허락 안 해.. ㅠㅠ. 그래서 재도전 결정. 우선 필요한 공구류 추가 구매함. 19 mm 옵셋 렌치. 한쪽은 옵셋 렌치이고 반대쪽은 라쳇(기어)식 렌치가 붙어있는 놈이다. 전장이 무려 420 mm로 충분한 힘을 줄 수 있을 정도로 길다. 요거이 있어야 쇼바 하부 고정 볼트를 풀 수 있다. 제네시스는 구조상 뒷쇼바 하부 볼트에 일명 복스 렌치는 접근이 곤란하기 때문이다. (사용 후기: 이 기어 라쳇 물건이다. 길이가 길어서 우선 웬만한 하체 볼트를 풀기 위한 지렛대 원리를 이용한 충분한 힘주기가 가능하고 또 한쪽이 기어식이라서 아주 편하다. 양쪽이 모두 옵셋 렌치로만 되어 있으면 한번 돌려서 풀고 렌치 빼서 다시 끼워서 ..

어휴. 일요일에 지하 주차장에서 완전 개고생. 역시 시작하기 전부터 잘할 수 있을까 염려가 현실화됨. 우선 짤방 몇 개. 스프링 탈거할 때. 로워암 하부에 작키 받치고 너클에 연결된 볼트 풀고 작키를 서서히 내리면 로워암이 저렇게 한쪽이 쳐지면서 스프링 장력이 해제되고 빼낼 수 있음. 나중에 저 볼트 구멍을 다시 못 맞춰서 사단이 남. 쇼바 하단 볼트를 풀면 너클이 아래로 축 쳐지는 걸 알았지만 쇼바 하단 볼트가 안쪽에 끼워져 있어서 리프트에 띄우든지 또는 적합한 수공구가 있으면 가능한데 나한테 그런 게 없어 풀 수가 없었고 결국 해결을 못함. 탈거한 스프링 탈거한 스프링 어패 패드/로워 패드, 그리고 어시스트 암. 트레일링 암은 어데로 갔지? 흰색 원안에 있는 부품은 스프링 하단에 끼워지는 건데 난 것..