(작업일: 2020년 12월 25일) 메리 크리스마스....는 개뿔. 코로나 팬데믹 상황에 크리스마스가 웬 말이냐!! 조용히 지하주차장에 짱 박혀서 다이나 하자. 그간 이력 설명 포르테 1.6 MPI 중고 구입 → 알터네이터에 순정 풀리 (솔리드 타입) 장착되어 있음 → 겉벨트 교체, OAP 풀리로 교체 → 알터네이터 소음 발생 → 알터네이터 재제조품으로 교체 (역시 순정의 솔리드 풀리가 장착되어 있음) → 겉벨트 교체 (기 작업했던 겉벨트를 잘못된 품번으로 장착했음) → OAP 풀리 재장착 이런 상황입니다. 당연히 이번 작업에 쓸 풀리는 지난번 장착했다가 탈거해서 모셔둔 바로 그 녀석(INA 제품)입니다. 필요 공구: 33각 특수 소켓 T50 별 비트 (총길이 100 mm 이상) 1/2 인치 소켓 렌치..

돌팔이이자 후루꾸(물론 차알못 보다는 조금 낫지만)인 낵아 셀프 진단 후 재제조품 알터네이터로 교체하고 5일이 지난 후 총평이다. 관련 포스팅을 잘 읽어 보면 감을 잡을 수 있듯이, 벨트 장력을 수십 번을 해도 끼리리릭 소음이 사라지지 않았고, 이건 결코 벨트 장력의 문제가 아니다 싶어서 알터네이터를 교체했었지. 교체 후, 끼리리릭 소음은 말끔히 사라졌고 5일간 주행 후에도 소음은 전혀 일어나지 않고 있다. 탈거한 구품 알터네이터 축을 손으로 휙 돌렸을 때 끼릭 하는 단발 소음이 들렸었는데 이게 엔진 시동으로 인하여 빠르게 회전할 때 끼릭 단발 소음이 연속 소음으로 들리는 것으로 보인다. 즉, 알터네이터 내부에 위치한 베어링의 문제로 소음이 난 것으로 보인다. 괜히 알터네이터 교체하고 헛발질 하는 것 아..

(작업일: 2020년 11월 25일) 작업 전 아반떼 AD, 아반떼 MD의 알터네이터 교체 동영상 두 개 관람. 포르테/아반떼 HD 등과 작업이 동일하다. 이제 실제 작업을 시작하도록 하지! 1. 엔진 디자인 커버 탈거(작업 편의상) 2. 배터리 (-) 단자 분리: 이거 알터네이터 작업 시에는 반드시 해야 함. 안 그럼 작업 중 쇼트 나면 큰일 날 수 있음. 이왕이면 (+) 단자도 완전 분리한다. 배터리 단자 분리 시에는 마이너스부터(뺄 때는 마이너스), 단자 결합 시에는 플러스부터(더할 때는 플러스) 3. (A) 12 mm, (B) 14 mm 볼트를 느슨하게 한다. 4. 벨트 장력 해제. (A) 12 mm 볼트를 시계 반대방향으로 최대한 돌려서 장력 해제. (알터네이터 탈거할 때 브라켓이 걸리적 거려서..

(2020년 11월 24일) 두 달여 전에 갖고 온 포르테에 겉벨트, 아이들러, 워터 펌프 풀리, 댐퍼 풀리, 알터네이터 풀리(솔리드 풀리 → OAP풀리)를 모두 자가 교체했었다. 작업 후 최근까지 별 일이 없었는데 날씨가 추워지니 냉간 시동 시에 벨트 미끄러지는 소리가 심하게 나기 시작했다. 시동 후, 기어 P/R/N 에서는 소음이 안 나고 D에만 놓으면 끼리리릭~ 하는 귀뚜라미 우는 소리가 난다. 엔진 온도가 정상이 되면 소음은 거의 사라진다. 벨트 장력이 약한가 싶어서 조이고 시동 걸어보고, 조이고 시동 걸어보고 하는 과정을 족히 이삼십여 차례 했지만 소음이 사라지지 않는다. 어느 순간 장력을 너무 세게 조정했더니 P/R/N에서도 미세한 고주파 소음이 난다. 장력이 너무 세지니 베어링/풀리에 부하가..