어휴. 힘들어 DG겠네. ​올 초부터 저속에서 브레이크 페달 스폰지 현상이 약하게 간헐적으로 발생하였고, 이를 해결하기 위해서 브레이크 진공 호스를 교체하였었지요. 이 호스 교체하고 증상이 조금 개선되었지만 그래도 예전과 같지 않아서 브레이크 액을 3월에 교체했습니다. 무려 볼트로닉 DOT4 브레이크 액으로 말이죠. 브레이크 액을 교체하니까 확실히 브레이크 페달 답력이 확 좋아졌습니다. 그런데 아주 미세하게 간헐적으로 페달이 약간 깊게 밟히는 느낌을 지울 수가 없네요. 그래서 따뜻한 봄도 되었고 해서 간만에 나인이에게 시간을 투자해 봅니다. ​핵심 준비물: 브레이크 파츠 클리너, 캘리퍼 전용 그리스 ​파츠 클리너는 최소 2통 이상 있어야 함. 이거 뿌리다 보면 1통(500 mL)은 금세 소진됨. 패드 분..

캘리퍼는 크게 캘리퍼 보디와 브라켓으로 나뉘어 있다. 브라켓은 너클에 고정되어 있으며 양 옆에 패드를 끼우게 되어 있다. 패드를 눌러주는 피스톤은 보디 부분에 있다. 피스톤 자체가 고장 날 일은 별로 없다. 다만 피스톤 주위 고무 부트가 찢어져서 브레이크 오일이 샐 수 있기도 하다. 캘리퍼에서 가장 문제가 되는 부분은 바로 가이드 로드 (또는 가이드 핀)라고 불리는 놈이다. 이 로드가 브라켓 상/하에 한 개씩 꼽여 있는데 이 가이드 로드가 좌/우로 움직이면서 패드의 움직임을 도와주는 녀석인데 이 가이드 로드가 이른바 고착되어 버리면 패드 움직임에 장애가 생긴다. 그래서 상/하 중에서 예를 들어 하 가이드 로드가 고착되면 패드 아래 면이 더 많이 닳아 버린다든가 하면서 브레이킹에 문제를 발생시킨다. 그런데..