리어 어퍼 암. 이걸 동호회뿐만 아니라 애프터 마켓 상품 판매처에서도 트레일링 암 이라고 부르는데 어퍼 암이 정식 명칭이다. 트레일링 암은 다른 부품이니 혼동하지 말자. *트레일링암은 자동차 진행 방향 기준으로 세로로 설치되는 암을 말한다. 아래 그림 참고. 부품 명세 551173F000/1351012006K: 너클 쪽 체결용 551172G000/1350812006K: 서브프레임 쪽 체결용 볼트 반대쪽에 체결되는 너트는 품번 파악이 어려워서 생략. 아방이에 장착되는 어퍼 암은 그냥 쇳덩이라서 리어 캠버 조정이 불가능하다. 현기차에서 이렇게 나오는 차종은 기아 로체, 뉴카렌스를 포함하여 현대 아방이, i30, YF쏘나타, 투싼IX, 스포티지R 등등이 일명 멀티 링크 방식인데 이걸 원가절감을 위해서 이상 야..

어휴. 일요일에 지하 주차장에서 완전 개고생. 역시 시작하기 전부터 잘할 수 있을까 염려가 현실화됨. 우선 짤방 몇 개. 스프링 탈거할 때. 로워암 하부에 작키 받치고 너클에 연결된 볼트 풀고 작키를 서서히 내리면 로워암이 저렇게 한쪽이 쳐지면서 스프링 장력이 해제되고 빼낼 수 있음. 나중에 저 볼트 구멍을 다시 못 맞춰서 사단이 남. 쇼바 하단 볼트를 풀면 너클이 아래로 축 쳐지는 걸 알았지만 쇼바 하단 볼트가 안쪽에 끼워져 있어서 리프트에 띄우든지 또는 적합한 수공구가 있으면 가능한데 나한테 그런 게 없어 풀 수가 없었고 결국 해결을 못함. 탈거한 스프링 탈거한 스프링 어패 패드/로워 패드, 그리고 어시스트 암. 트레일링 암은 어데로 갔지? 흰색 원안에 있는 부품은 스프링 하단에 끼워지는 건데 난 것..