(작업 시기: 2017년 10월 초) 에혀. 작업 전 예상했던 불길한 상황이 발생해서 다이 실패!! 브레이크 캘리퍼 탈거하고 디스크 로터 탈거 그리고 허브 베어링 고정 볼트 4개까지 분리는 일사천리로 금세 했는데 허브 녹 난 거 보고 아 고생 좀 하겠다 싶었지. 이제 망치 신공을 극성으로 끓어 올려 분노의 망치칠을 펼친다. 아!!! 꿈쩍도 안한다. 작키로 들어 올리고 하는 노상 다이라 자세가 안 나오는지라 망치질에 충분한 힘을 주기 어렵다. 이 와중에 비까지 내린다. 써글.. 포기할 수 없다. 다시 분노의 망치질. 틈을 벌려볼까 싶어서 치즐을 대고 망치질도 해본다. 틈이 도대체 벌어지지 않는다. 비는 잠시 멈췄다. 고민을 해본다. 다시 힘없는 망치질을 해보지만 이미 마음은 포기를 향하고 있다. 비는 이제..

내 다이 덕질의 끝은 어디인가? 뭐 아직 덕력이 충분치 못해서 덕을 논하기엔 아직 턱 없이 모자라지만. 무상 AS 기간 끝 무렵에 프런트 조수석 허브 베어링을 교체하였다. 별생각 없이 우측만 소음이 올라오는 것 같다니까 갈아준다고 선뜻했을 때 그때 양쪽을 다 요구했어야 했다... 아쉽... 그러고 나서부터 운행 중 우측 쏠림이 발생하기 시작했다. 물론 허브 교체를 할 그 시점에 스티어링 컬럼 샤프트(전동식 틸트&텔레스코픽)에서 전동으로 움직일 때 소음이 나서 이 이 샤프트 또한 갈았었기에 샤프트도 쏠림에 기여할 수 있겠지만 나의 추정으로는 허브일 가능성으로 점칠 수밖에 없다. 구글링 해 보니 천조국은 물론 우리나라에서도 허브 베어링 교체로 굳이 얼라인먼트가 필요치는 않으나 하면 좋고 안 해도 큰 상관없다..