차박 시 사생활 보호는 물론 햇빛을 가리기 위해서 기성품을 사려고 하니 헐. 뭐 이리 비싸. 전면유리는 제외하고, 싼타페 MX5는 1열, 2열, 3열, 뒷유리 이렇게 해서 가격이 6만원 초반대이다. 그나마 이 정도 가격대가 거의 최고 저렴한 수준이다.이렇게 돈을 지출할 필요가 있을까 의구심이 들어서 자체 제작해 보기로 했다.재료펠트지 - 3마 (1마: 90x90cm). 전면유리는 다이소에서 2천원짜리 햇빛가리개를 구입해서 사용할 예정큐방(흡착판) - 약 30개카드링 - 약 30개펠트지는 검은색으로 1마 기준 3천원, 큐방은 직경 2.5cm 짜리 1개당 30원, 카드링은 50개 포장에 3,900원. 물론 택배비는 제외다. 펠트지와 카드링은 한 곳에서 구입. 큐방은 별도 판매처에서 구입.*펠트라는 재질은 부..

알리에서 공구함을 하나 샀다. 택포 1.9만원. 래치가 금속이라서 매우 단단하게 결속되고 손잡이 역시 알루미늄으로 마감되어 있어 튼튼하다. 탈착이 가능한 내부 수납 미니 박스가 꽉 차 있어서 넓게 쓰려면 미니 박스를 빼내고 쓰면 된다.(아래) 수령한 실물 사진 아래 칸에는 미니 박스를 4개 정도 빼내고 그 공간에 공구들을 집어넣고 나머지 미니 박스에는 사이즈별 복스알, 볼트/너트 수납용으로 쓸 생각이다. 기존 사용하던 공구함은 내부 수납 공간이 제대로 구분되어 있지 않다 보니 마구 때려 넣고 썼었다. 그래서 매번 복스알 찾으려면 공구함에서 내용물 절반을 빼내고 일일이 사이즈를 찾아야 하다 보니 매우 귀찮었다. 이제 좀 쉽게 복스알이며 내용물을 찾을 수 있겠군.끝.

애당초 엔진 미미만 가는 걸로 마음먹고 엔진 미미만 교체를 했더니 욕심이 생겨서 미션 미미까지 갈기로 결정 먹고 부품을 구입했다. 센터 미미(일명 개뼈다귀)는 갈아봤자 큰 감흥이 없기에 손 안 댄다. 현기차가 좋은 점은 부품 값이 저렴하단 거지. 작업은 주말에 시간을 내야 가능한데 언제 짬을 내서 할지는 미지수. 언더커버 탈거할 생각을 하니 엔진 미미 교체 작업 시에 탈거해 놓고 그냥 둘걸 하는 아쉬움이 드는구만.끝.

엔진룸을 점검하다가 엔진 미미 하단부를 만져보니 고무가 말랑말랑하면서 내부에 차있는 오일의 출렁거림이 꽤나 심한 것이 아무래도 미미를 갈아야 할 것 같은 느낌적 느낌이... D단 신호대기 상태에서도 일명 디딸도 점차 심해지는 것 같고하 근데 차 밑에 기어들어가기 싫은데... 왜냐하면 언더커버를 탈거해야지 엔진 오일팬 하단을 작키로 받칠 수 있거든. 귀찮고 게다가 힘들고. 언더커버 탈거가 아이러니하게도 엔진 미미(미션 미미도 마찬가지) 교체 작업 시에 가장 어렵다. 지길슨...일단 부품부터 샀다. WPC에서 조회된 품번은 21810-3Z100인데 좀 더 검색을 해보니 21810-3Z300도 호환됨. 가격도 동일. 개선품인지 아니면 공급제조사 변경인지 모르겠다만 두 가지 품번은 백퍼 호환되니 아무거나 작업하..

예전에 사 두었던 체크밸브가 하나 굴러다니고 있길래 싼타페에 달아주자. 장착이라는 거창한 단어까지도 필요 없는 간단한 작업이다.후드(본넷)를 열고 좌측 상단을 보면 워셔액 통에서 카울 커버 안쪽으로 이어진 검은색의 가느다란 호스가 보인다. 이 호스를 가위로 댕강 자르고 이 사이에 체크밸브를 끼우고 호스를 밸브 입구/출구 쪽에 꼽아주면 끝. 끝.

신차패키지 샵에서 블랙박스 장착한 상태를 보니 썩 마음에 들지 않는다.퓨즈 박스함을 열어 봤더니 상시전원선과 ACC전원선을 퓨즈 꽁다리에 묶어서 작업해 놓았다. 그리고 퓨즈 위치도 그리 바람직하지 않다. 그 이유는 요새 차종들은 실내 퓨즈 박스함(정션 박스)에 보면 예비전원 (B+), 예비전원 (IG2) 이렇게 다 마련되어 있다. 예비전원이기 때문에 현재 상태에서는 차량 특정 전장품에 연결된 것이 없다. 따라서 이 퓨즈 위치에 추가로 다는 전장기기들(예: 블랙박스 등) 배선을 연결하는 것이 바람직하다. 물론 이런 예비전원 퓨즈가 정션 박스에 제공되기 이전에는 보통 상시전원은 실내등/전동시트 퓨즈에 연결하고, ACC전원은 라디오/시가소켓 퓨즈에 연결하는 것이 일반적이었다.그래서 작업 결과물이 요즘 방식이 ..