고착된 브레이크 디스크 로터/드럼 분리하는 방법

(다른 작업 후기에서 올린적 있는데 재차 정리하여 포스팅)브레이크 계통 작업을 할 경우 디스크 로터(약칭 디스크)와 리어 드럼을 탈거해야 할 일이 생긴다. 그런데 이 디스크가 수분, 녹, 분진 등으로 인해 단단히 고착되어 허브에서 분리가 잘 안 되는 경우가 있다.보통 이런 경우 현장에서 쓰는 방법은 중량 망치로 디스크 로터를 가격하여 탈거하게 된다. 근데 디스크 교체가 아닌 재사용하고자 할 경우 망치로 디스크를 때리는 행위는 그리 좋지 않다.이런 경우 손쉽게 고착된 디스크를 탈거하는 방법을 설명하니 잘들 알아두쇼.아래 유튜브 영상을 11분대부터 시청하면 아주 자세한 방법이 나온다.  원리는 이렇다. 디스크 로터나 드럼을 고정하고 있는 십자 스크류가 2개 있다 (현기차 기준). 스크류를 제거하고 그 구멍에..

특수 공구 - Wrench Extender(=Spanner Extender)

몇 년 전부터 이 공구를 사려고 했었는데 그 당시 중국 알리에서도 판매되지 않았고 오로지 미국이나 유럽(영국) 쪽 아마존이나 이베이에서만 판매되고 있었고 그 가격 또한 몇 만 원이나 했었기에 구매를 실행에 옮기지 못했었다.1년여 전만 해도 알리에서 보이지 않았었는데 드디어 알리에서도 이 물건이 보인다.자동차 정비를 하다 보면 수많은 다양한 수공구가 필요하게 된다. 정비가 업이 아닌 이상 일반 개인이 모든 수공구를 다 구비할 수는 없는 노릇이다. 특히 스패너 및 렌치는 필수 수공구인데 이게 어떤 작업에서는 길이가 짧은 게 필요하고 어떨 땐 길이가 긴 게 필요한 상황이 발생한다. 예를 들어 14mm 콤비네이션 스패너의 표준 길이는 대략 15 ~ 17cm 정도 되는데 이 정도 길이로는 힘(토크)을 줄 수 있는..

이런 수공구를 본 적이 없었는데 알리에서 떡 하니 보여서 구입했음. ㅎㅎ. 엔진룸에서 뭔가를 작업하다 보면 일반적인 길이의 라쳇 렌치가 들어갈 공간 부족 또는 라쳇 렌치를 돌리기 위한 각도 확보가 안 되는 경우가 꽤 있다. 이럴 땐 보통 복스알만 너트/볼트에 끼우고 손으로 돌리게 되는데 복스알 자체가 매우 미끄러운 표면을 갖고 있어서 간신히 간신히 돌려서 너트/볼트를 풀어야 할 경우에 짜증도 나고 작업 능률도 안 나오고 그런 경우가 있다. 이러다가 너트/볼트를 떨어뜨리는 경우도 꽤 있고 말야. 이럴 때 이런 초박형 라쳇을 이용하면 훨씬 작업 능률이 오르겠지? 1/2인치는 엔진룸 작업 시에 거의 쓸 일이 없어서 3/8인치와 1/4인치짜리만 구입했다. 개당 대략 2.5불이다. 차 정비는 사람이 하는 게 아니..

광군제 할인으로 구입한 스캐너가 도착했다. 주문한 날로부터 택배를 수령하기까지 한 10일 정도 걸렸다. 제품 등록 성공!! 터치식 액정에 속도가 빠르니 510 모델보다 매우 편하고 좋구나. 스캐너가 잘 작동하는지 시험 사용해 보면서 내차 DPF 상태가 어떤지 점검해 봤다. DPF 신품 기준으로 아이들링 시 차압은 0 ~ 8 hPa, 3,000 rpm에서 약 20 ~ 40 hPa 정도가 정상치라고 한다. 아이들링 상태에서 0 hPa, 3,082 rpm 상태에서 31 hPa 정도의 측정값이 나왔으니 10년 다 돼가는 나의 사공이 DPF 상태는 매우 양호하군. DPF 강제 재생 기능으로 진입해서 최근 주행 중 재생 데이터를 확인하니 이 역시 정상 데이터를 보여주고 있다. 끝.

폭스웰 NT510 Elite 모델에서 NT710 모델로 갈아탔다. 두 모델은 기본적 기능은 동일한데 510 모델의 업그레이드 모델이 710이다. 구닥다리 버튼식의 쬐끄만 액정이 있는 기기에서 안드로이드 9.0 운영체제의 5.5인치 터치식 액정으로 바뀌었다. 당연히 처리 속도 역시 빨라졌다. 710은 와이파이도 탑재했다. 기능이 동일하기 때문에 굳이 바꿔야 할 필요가 있나 싶은데 510 모델은 버튼식이라 스캐너 켜고 i40 차종을 선택하려면 버튼을 한 100번 정도 눌러야 찾아진다. 이거 졸라 짜증 난다. 그리고 하드웨어도 구닥다리여서 처리 속도도 꽤나 느리다(그냥 참을만한 정도는 됨). 현대/기아 전용이다. 타 제조회사는 추가로 60 ~ 80불 정도에 해당 제조사 소프트웨어를 구입해서 사용할 수 있다. ..

십자 드라이버는 자동차 정비에 필수인 수공구 중의 하나인데, 자동차 OVM 공구에 포함된 조악한 일자/십자 겸용 드라이버와, 다이소에서 3천 원인가 주고 산 드라이버, 그리고 다양한 종류의 비트를 꼽아서 사용할 수 있는 드라이버 세트 등을 사용해 왔는데 이번에 십자 나사 머리 뭉개뜨리고 나서 드라이버도 좋은 걸 써야겠다는 생각이 절실해서 십자 드라이버를 무려 3개나 구입했다. 드라이버의 명가 베셀 2종류, 그리나 아넥스 1종류 이렇게 3개다. 두 브랜드 모두 일본 제품인데 드라이버로는 나름 유명하다. 길이가 제일 짧은 녀석은 P1(또는 PH1) 팁 사이즈이고 나머지는 P2(PH2) 팁 사이즈에 자성이 있다. 확실히 나사를 풀고 조일 때 파지감도 좋고 나사를 콱 잡아주니 아주 좋네. 끝.