ㅎㅎ. 스피커 장착 다이는 하지 않으려고 했건만... K9 엑튠 오디오 시스템 소리가 너무 둔탁해서 도대체 음악 듣기가 거북하다. 프런트 쪽 스피커 몇 개만 바꿔도 충분히 화사하고 청량한 음색이 나올 거다. 아마존을 뒤적이다 지름신이 강림하사... 저렴이로 구입. 프런트 도어 좌/우 미드 레인지 스피커로는 6.5인치 (3 오옴) Infinity사의 Reference 6522EX. 애프터 마켓 스피커로는 저렴이지만 순정과 비교할 바가 아니다. 6522IX 모델과 거의 유사한데 EX 모델은 mounting depth가 짧게 나와서 장착 시 도어 안쪽 유리와 간섭되는 것을 피할 수 있다. 순정 스피커는 정말 소리가 나오는 수준으로 만족하는 거지 음질에서는 최악이다. K9 액튠 스피커 시스템은 스피커가 총 14..

AS도 끝났으니 이제는 열심히 다이질 하는 수밖에. 연료 필터를 갈아 보자. 토요일 아침을 먹고 노상 다이 장소로 출발. 엄머. 차 시동을 켜고 계기판을 보니 주행거리 111111 km. 음. 징조가 좋은 건가? 는 개뿔 오늘 개고생 시작임을 이때는 몰랐다. 각 차량 정비매뉴얼을 뒤져서 연료펌프 퓨즈 위치를 찾아내서 이 퓨즈를 탈거한다. K9은 트렁크 우측에 별도의 정션 박스가 있으니 여기서 20A 짜리 연료펌프 퓨즈를 뽑는다. 그리고 시동키를 눌러서 시동을 걸어본다. 시동이 걸렸다가 금세 푸득푸득거리면서 엔진이 꺼진다. 3회 정도 반복해 준다. 이렇게 연료 라인 잔류 압력 제거를 해 준다. 필요시 연료탱크 필러 캡 (주유구 캡)을 살짝 열어 두는 것도 좋다. (이렇게 하지 않고, 나중에 연료 필터 헤드..

(작업 시기: 2017년 8월 말) 8월 초에 AS 받을 때 핸들 안쪽에 숨어 있는 클럭 스프링을 교체받았는데 그 후에도 조금씩 찌그럭 찌그럭 소음이 올라와서 핸들 뜯었다. 클럭 스프링 문제이겠거니 추측하고 부품까지 사서 아예 교체를 할까 하다가 우선 뜯어서 교체한 부품의 문제인지 확인부터 해 보기로 마음먹고 퇴근 후 저녁 먹고 작업 개시. 실내 정션 박스에서 에어백 퓨즈 우선 뽑아 놓자. 자칫 에어백 터지는 경우가 있다고 매뉴얼에 나와 있긴 한데 진짜로 실례가 있는지는 모르겠음. 에어백은 핸들 좌/우 고정 스크류 (T40 사이즈)만 풀면 된다. T40 스크류는 완전히 떨어지지 않고 그 자리에서 계속 헛돌면서 빠지지 않는 구조. 에어백 뒤집어서 커넥터 총 3개 빼주면 에어백 탈거됨. 핸들 고정 너트는 2..

얼마 전 스태빌라이저(활대) 링크만 교체하고 말았던 터라. 내친김에 스태빌라이저 부싱까지 교체해 주기로 한다. 작업 방법은 스태빌라이저 링크 교체 포스팅 참고. K9 - 스태빌라이저 링크(활대 링크) 교체 DIY - 실전 제가 이 어려운 걸 자꾸 해 냅니다!!! 작업 공구들. 차량을 리프트 해야 하기에 준비물이 많습니다. 사실 실제 작업보다 집에 있는 공구함 챙겨서 차에 싣고 내리고 잭업하고 안전말목 거치하고 kotworld.tistory.com 리어 부싱은 프런트 쪽 작업보다 훨씬 쉽다. 프런트는 언더 커버를 탈거해야 된다. 엔진룸 밑에만 언더 커버가 총 3개가 있다. 프런트/미들/리어. 엔진오일 교체 시 엔진오일필터를 교체하려면 미들 언더 커버를 탈거해야 한다. 스태빌라이저 바는 리어 커버를 탈거하면..

가솔린 엔진의 연료 필터는 정비소에서조차도 거의 교체하지 않아도 된다고 말하는 곳이 많다. K9 정비 매뉴얼 상으로는 매 3만 Km마다 점검 및 필요시 교체하라고 나와 있다. 어차피 필터는 시간이 지나면 여지(filter medium)의 미세한 공경(pore)이 막히게 되고 이로 인하여 당연히 효율이 떨어지니까 일정 주기마다 교체해 주는 게 맞다. 모든 필터의 숙명이다. 그게 아니라면 집에 있는 정수기 필터는 왜 가는데? 응응응? 연료 필터를 사 왔다. 제네시스랑 비슷할 줄 알았는데 모양이 완전 다름. 제네시스 연료 필터에 관해서는 아래 링크 참고. 제네시스 연료 필터 교체 다이(DIY) 완료. 바뜨 문제가...ㅠㅠ 오늘 가랑비가 내리는 가운데 다리 밑에서 비를 피하면서 작업. 뒷자리 시트쿠션(엉덩이 부..

어휴. 이 더운데 또 땀을 몇 바가지 쏟았네요. 가뜩이나 엔진룸 작업이라 엔진 열기가 후끈후끈해서 더 덥더군. 오늘의 선수들 입장. 현기차 3.3/3.8 V6 엔진은 다행히 벨트부가 전면으로 향해 있고 공간이 비교적 넓어서 작업 편의성이 높은 편이다. 우선 공간 확보 차원에서 에어 덕트를 탈거해 준다. 벨트 부위를 사진 찍어 논다. 벨트가 감겨 있는 모양을 잘 숙지한다. 적색 원 큰 것이 교체할 워터 펌프 풀리이고 작은 것이 아이들러이다 벨트 탈거 전에 워터 펌프 고정 볼트 (10 mm) 4개를 미리 살짝 풀어놓는다. 벨트 장력 해제를 위한 오토 텐셔너의 암 보스 모양은 이렇게 생겼다. 19 mm 소켓 렌치를 이용해서 시계 반대 방향으로 제치면 장력이 해제되고 이 때 벨트를 탈거해 준다. 벨트 탈거 후,..