클클. 하다 하다 별 걸 다 하누만. 30여 년 가까이 운전하면서 엔진 커버 도색은 진심 처음이다. 순정 엔진 커버. HD 패밀리 카페에서 퍼 옴. 엔진 커버 도색하면 뭐 아이언 맨 컨셉이 가장 흔하기에 이걸 따라 하기로. 오늘도 등장하는 발 그림. 윈도우 그림판으로 이거 그릴려니 어휴... 내가 봐도 창피하구먼. 실제 결과물이 어찌 나올지 둑흑둑흔 하구나. 아래 도안들은 예시임. 실제 락카 색상이 어느 정도 구현될지는 실제 뿌려보기 전에는 알 수가 없군. 레터링 색상은 작업 시에 마음 가는대로 결정하도록 하자. 흰색이 젤 깔끔한 거 같은데... 몇 사람이나 이 글을 보게 될지 모르겠다만, 보시는 분들은 위 그림 4개 중 뭐가 젤 괜찮은지 댓글로 남겨주셔요. 필요 자재 구입한다. 뭐 내열성 페인트 뭐 그..

드뎌 이 지저분한 일을 해버렸다는... ​타이어 탈거를 하지 않고 작업. 돗자리 깔고 누워야 하는 불편함이 있지만. ​우선 프런트 크로스 멤버를 사다리작키로 최대한 들어준다. 타이어가 바닥에서 뜰 때까지 들을 필요 없이 차 밑으로 머리통을 들이 밀 수 있는 정도로만 든다. 리어 쪽은 견인 후크 밑을 사다리 작키로 들어 올린다. 역시 타이어는 지면에. 작업은 브레이크 라인 X자 형태로 작업하기에 리어 우측과 프런트 좌측, 그리고 리어 좌측과 프런트 우측 순서로 진행. ​잭 업을 우선 해 놓고 후드를 열어서 브레이크 리저버 탱크에 있는 기존 액을 주사기로 뽑아낸다. 90%가량을 뽑아내고 신품 브레이크 액을 가득 보충한다. 우측이 리저버에서 뽑은 액이고 좌측은 작업 중 배출된 액. 확실히 우측의 오염이 더 심..

하... 오일류(엔진오일, 미션오일, 냉각수, 브레이크 액 등) 작업은 지저분해서 그리 좋아하는 다이템은 아니지만 도전한다. 주화입마에 걸릴 수도... 공청석유, 만년설삼, 만년하수오 뭐 이런 영약이 있으면 좋으련만 ㅋㅋ. 20대 때 무협지 엄청 읽었는데 아련하구먼. 아무튼 이런 엄청난 위험을 감수하고.. 많은 다이를 해봤지만 브레이크 액(브레이크 오일이 아님. 액 fluid) 교체은 최초다. 하기로 결정했음에도 입으로는 계속 궁시렁 궁시렁... 우선 특공 구입부터. 역류방지용 체크밸브와 에어 호스 (수족관용으로 쓰이는 물품들임) 구입. 체크밸브 개당 1천 원 미만. 호스 역시 3 ~4미터에 1천원 정도면 구입. 호스는 외경 6mm, 내경 4mm짜리. 호스는 가능하면 투명한 걸로 내부가 보이는 걸로 하는..

이런 작업 안 하려고 했는데 불금을 맞이하여 시간 때우기.풋등은 간판용 LED를 사용(예전에 여러 개 사두었다가 여기저기 다용도로 많이 써먹었음. 이제 다 썼음). 운전석 하단에 모듈 1개(LED칩 3발), 조수석 하단에 1개 이렇게 설치할 예정. 우선 간판용 LED에 배선을 충분한 길이로 미리 작업해 놓는다. 납땜하고 수축튜브 씌우고까지. 납땜기가 없으면 걍 배선 꼬아서 연결하고 절연테이프 처발처발 해도 됨. 발그림으로 설명. ㅋㅋ. 내가봐도 진짜 발그림이네.설치 컨셉은 도어가 열렸을 때 풋등이 켜지고 도어가 닫히면 꺼지게 해 준다. 즉, 순정 실내등과 동일하게 ON/OFF가 되도록 해 준다. 잔광식 기능도 될까 모르겠다. 설치는 쉽다. 실내등에서 배선을 따도 되지만 실내등 탈거해야 하고 A필러 탈거해..

지난번 브레이크 오버홀 할 때 브레이크액 수분 측정기 건전지가 다 소모돼서 측정하지 못했는데 건전지 갈아 끼우고 브레이크액 수분 측정. 뭐 간단. 브레이크액 통 열고 측정기를 액에 담그고 잠시 누르고 있으면 이렇게 수분 함량에 따라서 불이 들어온다. 측정 결과 2% 미만. 3%를 넘으면 조속한 시일 내에 갈아줘야 한다. 올 가을쯤에 함 갈아주면 되겠군 생각하다가 이거 다이로 해볼까 생각이 머리를 스치면서 내 손은 광클릭을 한다네... 브레이크 액 자가교체를 위한 특공 구입 완료 ㅋㅋ. 특공이래 봤자 택배비 포함해서 도합 5천 원도 안 되는 금액. 이제 브레이크 액을 사야 되는데 후보는 쉐보레 순정 브레이크 액 DO4+ (품번: 93746642. 500mL) 연휴에 작업해 볼까나... 시간이 날지 모르겠군..

브레이크 계통 작업 드갑니다. 짐이 트렁크 한 가득. 다 풀어놓으니 ㅎㄷㄷ. 브레이크액 수분 측정부터. ㅎㅎ. 노상 다이어인데 브레이크액 수분 측정기까지 갖고 있다니. 놀랍지요. ㅎㅎ. 어라. 근 1년 만에 꺼냈더니 건전지가 다 돼서 불이 안 들어 옴. ㅋㅋ. 프런트 작업 자 이체 차를 리프트 하고 패드/로터/캘리퍼 상태를 점검해 봅시다. 잽싸게 리프트 하고(실상은 노상 다이 할 때 젤 시간 많이 잡아먹고 고생스러운 게 이거죠) 안전말목 거치하고 탈거한 타이어까지 거치해서 안전 확보. *하부 작업 시 안전에 안전 확보는 두말할 나위 없이 중요. 1. 가이드 로드(핀) 고정 볼트 14mm 두 개를 풀고 캘리퍼 하우징(보디)을 들어내고 패드와 패드 스프링을 제거한다. 눈에 보이는 녹/이물은 쇠 브러시를 이용..