갑자기 뽐뿌가 와서 하게 된 다이. ​거치식 4.3인치 모니터와 36만 화소 후방카메라 세트로 5만 원에 구입. 트렁크 리드 내장재 벗겨내고 트렁크 가니쉬 탈거. 내장재 고정 리테이너 클립은 10개 중 절반 가량은 잘 안 빠져서 니퍼로 강제로 뽑음. 당연 강제로 뽑은 리테이너는 못씀. 이런 리테이너는 여유분으로 쟁여 놓고 사용. ​탈거한 가니쉬에 자리 잡고 드릴로 타공하고 동봉된 나사로 조이고 안쪽에는 방수 차원에서 글루건으로 떡칠해줌. 첫 구멍 타공을 위치 선정 잘못으로 그 좌측 바로 옆에 다시 뚫음. ㅋㅋ. 아방이 가니쉬 정가운데는 트렁크 여는 손잡이로 경사져 있어 후카 자리로 부적절. 물론 플라스틱을 덧대서 작업 가능한데 마땅한 재료가 없어서 가니쉬 좌측에 설치. 저 자리가 순정 후카 자리이기도 하..

생각보다 쉬웠음. 사다리 작키로 프런트 크로스 멤버 중앙 (견인고리 있는 자리 바로 옆)을 띄우고 작업하면 됨. 기어 들어갈 수 있는 높이로 들어주고 우선 언더커버 탈거해야지 롤 스토퍼가 보인다. 관통 볼트/너트부터 풀러 준다. 롤 스토퍼 고정에 쓰이는 볼트/너트는 전부 14mm이다. 하부 볼트 제거. 좌/우 날개 볼트 제거. 요게 조금 어렵다. 반드시 플렉시블 기어 렌치 또는 75도 굴곡형 옵셋 렌치가 있어야 된다. 둘 다 있는 게 바람직. 옵셋 렌치로 일단 브레이킹 하고 플렉시블 기어 렌치로 풀러 준다. 오늘의 최대 난관. 볼트를 다 푸르고 이 녀석을 빼내야 하는데 공간이 협소해서 어렵다. 뭐 방법이 여러 가지 있겠으나 나는 라디에이터 쿨링 팬을 이격 시켜서 공간을 확보해서 빼냈다. 쿨링팬 이격은 생..

엔진룸을 정면에서 바라보았을 때 좌측에 엔진 마운트, 우측에 미션 마운트가 자리 잡고 있다. 또한 차량 하부 프런트 크로스 멤버 전면에 롤 스토퍼, 후면에 롤 스토퍼가 각 1개씩 자리 잡고 있다. 이번엔 크로스 멤버 전면에 위치한 롤 스토퍼를 교체해 보려고 사부작사부작 하는 중. 교채할 생각이 Never 전혀 없었는데.... 게다가 역시 쓸데없지는 않지만 괜히 에쿠스 듀얼 혼 작업까지 하려고 부품을 샀다는... 정작 나인이한테는 신경을 안 쓰고 10년 넘은 차에게 이리 관심을 쏟다니... 어쩔...ㅠㅠ.. To be continued..

흐흐흐. 띠 띠 또는 띡 띡 거리는 경박스러운 혼(horn) 소리를 중후하게 만들자꾸나. 일명 띡띡이 혼 ​듀얼 혼이란 하이 피치(고음)와 로우 피치(저음) 소리를 내는 혼이 각각 한 개씩 총 두 개가 한쌍으로 설치되어 "띠 띠" 거리는 소리가 "뿌~~ 앙~~" 하는 소리는 내는 것을 말한다. ​듀얼 혼 다이는 아주 흔한 다이이고 그 역사? 도 꽤 오래되었다. 기억나지는 않지만 아주 오래 전에 듀얼혼 다이를 한 경험이 흐릿하게 기억 속에 남아있다. ​원래는 안하려고 했는데 (주행이나 안전성과 전혀 상관없는 다이라서) 심심한 나머지 재밋거리를 찾다 보니 이렇게 손을 대는 구려. ​듀얼 혼으로 많이 사용되는 순정품은 에쿠스, 제네시스, 알페온, 말리부 혼 등이 있다. 알페온 혼과 말리부 혼은 동일(?) 한데..

기어봉 주변이 너무 더러워서 비싼 부품이 아니기에 작업함. 브라켓은 굳이 필요 없는데 부품 도면에 그림이 난해해서 뭐가 뭔지 잘 몰라서 같이 구입하게 됨. 작업이야 뭐. 기어봉 탈거. 기어봉 주위 커버 탈거해 주고. 기존 거 탈착하고 신품으로 끼워주면 끝. 말은 쉬운데 인디케이터 앗세이 탈거하고 끼우는 게 생각보다 짜증 난다. 탈거할 때 고정 록 플라스틱 키가 한 군데 부러졌고 신품 끼울 때도 키 한 곳이 부러졌다. 뭐 그래도 상관없다. 늦은 밤에 작업하다 보니 작업 중 사진을 한 컷도 못 찍었음. 꼬질꼬질한 때가 저 플라스틱 틈새에 잔뜩 끼었는데 갈아주니 깨끗한게 좋구려. 끝.

봄맞이 기념으로 스로틀 바디 청소를 함 하자는 마음에 이것저것 알아보다 맵 센서(MAPS; Manifold Absolute Pressure Sensor)까지 교체해 보자. 스로틀 바디 청소는 작년 12월에 약식으로 하긴 했는데 이 번엔 가능하면 스로틀 바디를 통으로 탈거해서 뒷면까지 깨끗하게 만들어 주려고 한다. 이것저것 탈거하고 스로틀 바디 고정 볼트(10mm ) 4개를 풀면 스로틀 바디는 탈거된다. 그러나 스로틀 바디에 2개의 냉각수 호스 라인이 연결되어 있는데 호스 클램프 플라이어와 롱노즈 플라이어 같은 공구를 제대로 챙기질 못해서 완전 탈거를 못했다. 또한 액셀 케이블까지 분리해야 하는데 액셀 케이블 분리 방법을 공부하질 못해서 아무튼 이런저런 난관이 있어서 반 탈거만 했다. 우선 스로틀 바디를 ..