(작업 시기: 2020년 8월) 2014년식. 주행거리 8만 7천 킬로 정도. ​모닝 첫 다이 시작. ​중고차면 앞도 뒤도 보지 말고 점화 계통부터 젤 먼저 손 보면 된다. 물론 케미컬 류(엔진오일, 브레이크 액, 부동액 등)도 가능하면 싹 교체하는 것이 좋다. ​중고라서 정비 이력을 알 수 없다. 순정 니켈 플러그를 썼을 테니 적어도 1번 이상 교체를 했었어야 한다. ​순정 부품은 이렇다. 부품번호 부품명칭 수량 가격 1884310062 플러그 앗세이－스파크 3 2310 2730104000 코일 어셈블리－이그니션 3 12100 점화 플러그는 저렴한 순정 그대로 써도 되고 좀 더 신경을 쓰겠다 싶으면 이리듐 타입으로 변경하면 된다. 순정 플러그는 니켈 플러그라서 수명이 4만 킬로 전후. 이리듐은 10만 ..

아 놔!!! 이 놈의 강박증...을 핑계로 다이 거리 만들기. 지난주 점화플러그를 니켈 타입에서 이리듐 타입으로 교체해 줬고 작업 당시 점화코일은 저항 측정으로 4개 모두 이상 없음을 확인하였건만 찜찜한 거 두 가지 땜시롱. ​첫 번째는 1번, 3번, 4번 점화코일 몸통 겉면의 코팅이 일부 벗겨졌고 열을 받아서 우글우글 일어나 있었다. 점화코일은 예전에 봤을 땐 이전 차주가 교체했었던 것으로 생각했는데 작업할 때 꼼꼼히 보니까 11년, 14만 킬로 거의 다 돼가는데 교체한 흔적은 보이지 않았다. ​두 번째 문제는 3번 점화코일 커넥터 고정부가 파손되어 커넥터를 잡아 뽑으면 그냥 뽑힌다. 물론 주행 중 저절로 빠질 가능성은 없어 보이지만 괜히 찜찜. ​그래서 교체. ​순정 점화코일을 구입할 때 몇 가지를 ..

작년 가을에 점화플러그(좌/우 뱅크 총 6개) 교체하면서 케이블은 우 뱅크 쪽 3개만 교체 완료하였다. 포스팅 링크 참고. 제네시스 점화 플러그, 점화 코일 교체 DIY 제네시스 BH 3.3 모델. 주행거리 9만 킬로. 정비 매뉴얼에 따르면 점화플러그 교체주기 160,000 km. ㅋㅋ. 만 5년이 넘어선 차량에 일종의 보약을 먹인다는 마음으로 다이 결정. 준비물 - 점 kotworld.tistory.com 이번에 봄맞이로 그 때 안 했던 좌 뱅크 케이블 3개 교체. 좌 뱅크는 써지 탱크 탈거하지 않고 바로 접근 가능하기에 아주 쉽다. 다이 시간 20분 이내. 신품 케이블(코일) 엔진 커버 탈거하고 오늘의 대상물인 좌 뱅크 점화플러그 케이블 3개가 보인다. 케이블을 고정하고 있는 10 mm 육각 볼트를 ..

제네시스 BH 3.3 모델. 주행거리 9만 킬로. 정비 매뉴얼에 따르면 점화플러그 교체주기 160,000 km. ㅋㅋ. 만 5년이 넘어선 차량에 일종의 보약을 먹인다는 마음으로 다이 결정. 준비물 - 점화 플러그 6개 (모비스 품번: 18851 11060, 개당 가격 8,360원) - 점화 코일 6개 (모비스 품번: 27301 3C000, 개당 가격 19,360원). 난 3개만 (우측 뱅크 쪽) 교체 - 서지탱크 가스켓 3개 (모비스 품번: 29215 3C150, 개당 가격 2,068원) 점화 플러그는 NGK사에서 납품받아서 재포장하여 모비스란 이름으로 판매하기에 NGK판매처에서 직접 구매하면 6천 원대에 구입 가능. NGK품번 DILKR6A11. 이리듐 점화 플러그 되시겠다. 제네시스 BH 모델에서 점..

2015년식. 주행거리 약 117,000km. 말도 많고 탈도 많은 1.6 GDI 엔진. 엔진오일 말아 잡숫는 특성을 갖고 있는 엔진 되시겠다. 이 차는 어떤지 깊은 관심을 두지 않아서 이건 모르겠다. ​정차 중 미세한 떨림 증상이 있다. 연식 대비 미미 쪽 보다는 점화 계통 정비로 방향을 잡았다. 점화 계통 이러면 뭐 대단한 것처럼 느껴지지만 대수롭지 않다. 점화 플러그와 점화 코일이 전부다. 이거 교체하는 도전이 근 30여 년 전에 내가 첫 번째로 도전했던 정비 다이였었다. 그 당시에는 DIY 또는 다이라는 표현 자체도 대중적으로 쓰이던 용어도 아니었고 그냥 자가정비 또는 셀프 정비였지. ​노킹 현상도 꽤 일어나니 이 정비로 해결되기를. ​만약 자가정비를 하나씩 해 보겠다 싶으면 점화 플러그 교체부터..