워셔액을 뿌리려고 핸들 우측의 멀티 펑션 스위치를 작동하면 바로 워셔액이 안 나오고 와이퍼가 먼저 움직이면서 유리를 훑고 지나가면서 약간의 시간 지연 후에 워셔액이 뿜어진다. 이러다 보니 메마른 유리에 이물질이 부착되어 있는 상태에서 와이퍼 블레이드가 지나가면 유리에 흠집도 생기고 와이퍼 블레이드 고무도 손상되고 여러모로 안 좋다. ​그래서 워셔액 호스 라인에 체크밸브를 달아주면 라인에 항상 워셔액이 차있어서 멀티 펑션 스위치를 작동하면 바로 워셔액이 뿜어져 나온 게 된다. ​체크밸브라 함은 유체나 기체가 한쪽 방향으로만 흐르고 반대쪽 방향으로는 역류 방지 기능이 있는 밸브이다. 엔진 매니폴드에 박혀서 배기가스 일부를 재순환해주는 PCV(positive crankcase valve)가 바로 대표적인 체크..

하다 하다 별 걸 다 해 보는군. 아방이 순정 가죽 핸들이 차령치곤 뭐 쓸 만 한데 그립감이 별로고 무엇보다 미끄러짐도 심해서 이 번에 알리에서 저렴하게 구입해서 바느질 함 해 봤습니다. 가격은 8.35불. 요거이 PU(이른바 레자)가 아닌 독고가죽(스플리트 가죽)임. 울 나라에서 사면 배송비 포함해서 1.5만 원 정도. 뭐 급한 거 없으니 알리에서 구입. (소가죽은 크게 면피가죽과 독고가죽으로 나뉨. 면피가죽은 가장 외피 가죽으로 최고급이니 비쌈. 면피층 밑의 가죽이 독고가죽임. 상대적으로 면피보다 저렴. 자동차 가죽 핸들의 가죽 등급도 차종마다 다름. 중소형차는 대부분 독고가죽을 씀.) *차종에 딱 맞는 형태의 가죽 커버도 있으나 그 제품은 최소 20불은 줘야 해서. 굳이 그럴 필요까지 없어서 저렴한..

돌팔이이자 후루꾸(물론 차알못 보다는 조금 낫지만)인 낵아 셀프 진단 후 재제조품 알터네이터로 교체하고 5일이 지난 후 총평이다. 관련 포스팅을 잘 읽어 보면 감을 잡을 수 있듯이, 벨트 장력을 수십 번을 해도 끼리리릭 소음이 사라지지 않았고, 이건 결코 벨트 장력의 문제가 아니다 싶어서 알터네이터를 교체했었지. 교체 후, 끼리리릭 소음은 말끔히 사라졌고 5일간 주행 후에도 소음은 전혀 일어나지 않고 있다. 탈거한 구품 알터네이터 축을 손으로 휙 돌렸을 때 끼릭 하는 단발 소음이 들렸었는데 이게 엔진 시동으로 인하여 빠르게 회전할 때 끼릭 단발 소음이 연속 소음으로 들리는 것으로 보인다. 즉, 알터네이터 내부에 위치한 베어링의 문제로 소음이 난 것으로 보인다. 괜히 알터네이터 교체하고 헛발질 하는 것 아..

아방이가 운행이 뜸한 관계로 일주일에 한두 번 시동 걸어주고 어쩌고 귀차니즘. 그리하여 배터리 전원 차단기를 달아 주기로. 영어로는 Battery Kill Switch라고 부른다. 이렇게 생긴 물건이다. 배터리 마이너스 순정 터미널을 빼고 이 놈을 끼운 후에 순정 터미널을 이 놈에게 연결해 주면 된다. 설치는 10mm, 12mm 스패너나 렌치만 있으면 됨. 설치 완료. 마이너스 접지 브라켓이 없었다면 더 쉬운데 저거 위치를 수평에서 수직 상태로 바꾸느라 다 풀어서 정리하느라 시간이 쪼매 더 들어갔음. 자 그럼 제대로 작동하는지 볼까. 차단기의 녹색 원형 레버를 시계방향으로 돌리면 밧데리 연결 상태가 되고 시계 반대방향으로 돌리면 배터리 연결이 끊어진다 이거 무료 배송에 3천원대에 구입 가능. 포인트 천 ..

사정상 아방이가 맨날 주차장에서만 하염없이 있다 보니 괜히 이것저것 할 게 없나 보게 되네요. 약 7개월 전 아방이 분양 받은 후에 ISCA 청소를 함 해 줬었는데 그 당시에는 약식 청소였고 이번에 분해 및 청소를 진행해 보자. 7개월 전에 했었던 내용은 아래 포스팅 참고. 아반떼 HD - 스로틀바디 클리닝, ISCA 클리닝, 점화플러그 교체, PCV 교체 DIY (작업월: 2017년 12월) 클수마스 이브에 다이질. 중고 업어온 아방이가 아이들링 상태에서 차량 떨림이 있어서 기초적인 정비부터 손대 봅니다. 필요 부품 목록 떨림 증상으로 판단컨대 약간의 엔 kotworld.tistory.com 분해 뭐 이런거 자신 없을 경우에는 부품을 통으로 교체하는 게 바람직. 사실 공회전 RPM 불안정으로 ISCA ..

작업 순서는 준비 과정 포스팅에서 링크로 대체했었는데 아쉬우니까 간단한 설명을 포함해서 실전 과정을 포스팅합니다. 퇴근해서 저녁 먹고 지하주차장에서 작업 시작. ​주행거리. 리어 시트를 탈거한다. 요 위치와 좌측에도 동일한 위치에 12mm 볼트 고정되어 있음. 연료 필터를 덮고 있는 서비스 커버를 탈거한다(십자 스크류 4개) 먼지로 뒤덮혀 있는 연료 필터 어셈블리 주변을 깨끗이 청소한다. 어셈블리를 꺼내면 연료 탱크가 뻥 뚫려 있기 때문에 연료 탱크 내부로 이물질이 유입돼서 좋을 거 하나도 없으니 미리 청소해 주는 거임. 1: 연료펌프 메인 커넥터, 2: 진공 튜브 커넥터(리턴), 3: 연료 공급 튜브 커넥터, 4: 캐니스터 클로즈 밸브 커넥터. 4번은 커넥터를 분리 후에 커넥터 몸통이 고정되어 있으므로..