주문했던 보쉬 브레이크 패드가 택배로 도착하여 뜯었는데 잘 살펴보니 패드 1개 모서리가 깨져있다. 찜찜. 그냥 쓸까 하다가 반품 결정. 통산 반품이 아닌 교체하게 되면 대다수의 판매자가 하자 물건 보내면 이를 확인하고 다시 보내준다. 시간 손해가 이만저만 아니다. 그래서 걍 반품. 반품시키고 다른 판매자에게 주문했으나 30분 초과로 당일 배송 안 됨. 오후 2시전까지 주문은 당일 배송이라고 적혀 있었지만 고작 30분 늦었다고 안 해주냐. 짜증 나서 주문 취소. 그러다가 상신 하드론 패드와는 만원 차이인데 보쉬 패드에 대한 사용기도 인터넷에 별로 없고 급작 마음 변경. 그래서 상신 하드론 패드로 주문. ㅋㅋ. 뒷바퀴 패드도 상신 하드론이니 합을 맞춰져야지. 상신 하드론 패드에는 몰리코트 구리스가 동봉되어 ..

1부에 이어서 계속. 필요 부품을 모두 구입하고, 사실 이 때 프런트 브레이크 디스크 로터까지 구입해 놓았다. 작업은 크게 프런트 브레이크 디스크 로터 좌/우 교체, 타이로드엔드 좌/우 교체다. 토요일 늦은 아침을 먹고 11시 경 집을 나서 평소 다이 작업을 하던 공원 주차장으로 고고. 적당한 위치에 차를 위치하고 타이어부터 탈착 시작. 휠 너트 약간 풀어논 상태에서 잭을 이용하여 차를 띄우고 타이어 완전 탈착. 캘리퍼 고정 볼트 풀어서 캘리퍼 탈거하고, 디스크 로터부터 탈거. 아래 사진은 타이어만 탈착한 상태에서 디스크 로터 교체하기 전 사진이다. 이 날 찍은 사진이 이게 다야. ㅋㅋ. 작업 편의성을 위해서 신품 디스크 로터를 끼우지 않고 타이로드엔드 교체 작업. 운전석 타이로드엔드를 고정하고 있는 분..

타이로드 엔드를 교체하기 위하여 우선 유튜브에서 교체 동영상을 수 편 관람하여 DIY 가능 여부를 확인하였다. 음. 생각보다 어렵지 않음을 확인하고 필요한 공구가 있는지 점검해 본다. 공구는 다 구비되어 있다. 부품 가격이 얼마인지 모비스 홈페이지에 확인하니 개당 10,560원이다. 좌/우 1개씩 들어간다. 그 외에 잡자재로 캐슬 너트 2개, 와셔 2개, 스플리트 핀(분할 핀=cotter pin) 2개가 필요하다. 잡자재는 기존 타이로드 엔드를 탈거하면서 재활용해도 되나 몇 백 원밖에 안 하는 부품들이다 전부 신품으로 구입 결정. 캐슬 너트는 개당 1,200원가량한다. 자 구입한 부품들을 사진으로 감상해 보자. 두 번째 사진이 조수석(RH)용 타이로드엔드 이다. 세 번째 사진이 잡자재(캐슬너트, 와셔, ..

우리가 자동차의 핸들이라고 말하는 표현은 영어식 표현이 아니다. 영어식 표현은 스티어링 휠(steering wheel)이라고 부른다. 차륜 정렬 즉 휠 얼라인먼트(wheel alignment)를 점검 및 조정하게 되면 핸들(편의상 핸들로 표기)이 정중앙에 위치하도록 얼라인먼트 과정 중에 세팅하게 된다. 그런데 운전자마다 핸들의 정중앙을 느끼는 감각이 주관적인 판단이라 조금씩 다르게 된다. 그래서 일부 얼라인먼트 샵에서는 아예 핸들 정중앙을 운전자가 느끼는 주관적 판단에 의해서 세팅하라고 주문하고 그 상태에서 핸들 정중앙을 잡아 주기도 한다. 어쨌든 내 차의 핸들이 정중앙에 위치하지 않고 왼쪽 또는 우측으로 틀어진 상태에서 차량이 직진을 한다면 대다수의 운전자가 불편함을 느낄 것이다. 일부 둔한 사람은 그..