웬 수술 집도? ㅋㅋ. ​오토 텐셔너 교체하고 쓰레기통으로 갈 놈을 그냥 버릴 수 없다. 그래서 수술을 집도해 보기로. 수술 도구는 다 필요 없고 막상 해 보니 일자 드라이버만 있으면 된다. ​오일이 새는 문제의 고무 캡을 벗겨보자. 검은색 원형의 플라스틱 베어링은 조용하니 굳이 분리할 필요가 없었다. ​고무 캡은 그냥 씌워져 있는 형태라서 일자 드라이버를 틈새로 넣어서 바로 벗길 수 있다. 오일이 질질 흘러나온다. 약간 노란색을 띤 그냥 오일이다. 텐셔너가 유압식이니까 이른바 유압작동유로 추정된다. 이 놈이 장착된 상태에서 누유가 있었기 때문에 캡을 벗기자 남아 있는 오일이 흘러 나왔지만 이게 얼마나 줄어든 상태이고 남았던 양이 얼마인지는 알 길이 없다. ​안을 들여다 보니 덩그러니 스프링만 있는 단순..

(작업 시기: 2019년 6월) 에잉... 텐셔너에 누유가 있는 걸 좀 더 두고 보려다가 어차피 시간 지나면 분명 교체해야 하는데 할 거면 빨랑 해치우자. 글고 알리에 주문 넣었던 3/8인치용 전동 라쳇이 드뎌 도착했기에 이 놈을 작업에 한 번 써보려고 겸사겸사 작업. ​이런 작업할 때 알터네이터 풀리도 같이 갈아주면 좋은데 도대체 어떤 OAP 풀리를 사야 맞는건지 아무리 찾아도 알 수 없네. 이런 작업한 케이스 자체가 전무함. ​작업은 뭐 쉽습니다. 2년 전 겉벨트 교체 다이 포스팅 참고 K9 - 겉벨트, 아이들러 교체 DIY - 사전 준비 마일리지 11만을 약간 넘겼으니 갈아줄 때가 됐다. 오토 텐셔너는 AS로 무상 교체받았으니 남은 부분만 작업한다. 서비스센터 가서 이 정돈 갈아 달라고 떼쓰면 해 ..

오토 텐셔너 순정품을 구입했다. ​애프터 마켓 부품도 있는데 인터넷으로 구입할 수밖에 없는지라 택포 하면 얼추 4.7만 원 정도라서 순정품 대비 6천 원 정도밖에 차이가 안 난다. 해서 순정품으로 구입. ​신품은 뭐 블링블링 하네. 빨강 원의 육각 나사 머리부가 바로 암 보스 라고 불린다. 돌려서 빼거나 조이는 용도가 아니고 그냥 붙박이로 고정되어 있다. 19mm 사이즈이고 소켓이나 옵셋 렌치를 끼워서 시계 반대방향으로 힘을 주면 텐셔너 레버 자체가 좌측으로 움직이고 이때 벨트 장력이 해제되며 자연스럽게 벨트 탈거가 가능하다. 장착할 때도 마찬가지. 주말에 교체해야지.

2년 전 A/S 기간 중 교체한 부품인데 누유가 보입디다. 명칭 그대로 벨트의 장력을 자동으로 조정하고 유지해 주는 부품. 부품번호 부품명칭 수량 가격 252813C100 텐셔너 어셈블리 1 52140.00 신형 K9 오토 텐셔너. 뭐 구형과 거의 비슷하다. C볼트 밑에 검은색의 고무 캡이 보이는데 이 곳에서 누유가 발생한다. 우선 스로틀 클리너와 파츠 클리너로 누유 부위를 깨끗하게 세척해 주고 주기적으로 누유 상태 함 관찰해 봐야겠다. 사진 정 가운데 안쪽에 있는 놈. 기름으로 떡진 거 물티슈로 어느 정도 닦아낸 상태 브레이크 파츠 클리너 잔뜩 뿌려서 청소 후 교체 작업은 그리 어렵지 않은데... ​벨트 탈거하고, 아이들 베어링 탈거(이걸 탈거하지 않으면 오토 텐셔너 볼트 1개를 풀기가 애매해 보이던데..

음홧홧 !! 봄이닷. 그래서 봄맞이 다이 추진 중. BH모델 중 3.3 리터 MPI 엔진 모델이다. GDI 엔진도 동일한 걸로 안다. 실제 모습을 보자. 작업 순서. **주의: 벨트에 장력이 있는 상태에서 자칫 방심하다가 손가락이 끼일 수 있으니 조심. 1. 벨트를 먼저 제거하고 나면 워터 펌프 풀리가 휙휙 돌아가기 때문에 고정 나사를 풀기가 어려우니 먼저 워터 펌프 풀리 고정 볼트 4개를 약간 풀어놓는다 (just breaking). 물론 임팩을 쓸 수 있는 공간이 확보되면 안 해도 됨. 2. 오토 텐셔너 장력 해제 볼트(19 mm)를 반시계 방향으로 돌려서 벨트 장력을 해제한 후에 벨트 제거. 오토 텐셔너를 원위치시킬 때는 천천히 힘을 풀어서 원위치시킨다. 장력 해제 볼트 위치가 위에서 내려다 보면 ..