어휴 이 많은 걸 한 번에 언제 다하지? ​엔진 냉간 시에 시동을 걸고 기어를 D에 놓으면 벨트 슬립음이 간헐적으로 발생한다. 호로로로롱~~ 하면서 말이다. ​이 참에 다 갈자. 워터 펌프만 빼고. 아반떼 HD 갖고 있을 때 13만 킬로 주행한 워터 펌프 탈거해 보니 진짜 너무 멀쩡해서 놀람. 냉각수 관리만 제대로 했다면 워터 펌프 그리 쉽게 고장 나지 않는다. 라디에이터, 호스, 냉각수는 교체 흔적이 있다(사고 이력으로 보아하니 전면부 사고가 있었다. 그래서 앞 범퍼, 전조등, 라디에이터 등이 모두 교체된 상태). 워터 펌프도 교체했었을까? 라디에이터를 교체했으니 당연 냉각수 상태도 좋다. 그래서 펌프는 일단 제외. ​겉벨트를 탈거한 상태에서 할 수 있는 작업이기에 걍 한 큐에 다 끝내야 한다. ​순정..

(뒤늦은 후기) ​알리에서 포르테 올인원을 구하려고 열심히 찾다가 헐!!! 테슬라 스타일 수직형 9.7인치가 있다. 그런데 이 제품에는 치명적 단점이 하나 있다. 바로 비상등 버튼이 가려진다. 구조상 비상등 버튼을 아예 누를 수 없다. 가격도 물론 한 10만 원 정도 더 비싸다. 그래서 탈락. ​최종 겟한 제품은 평범한 스타일의 9 인치 올인원. Allwinner 제품. 2G ROM, 32G RAM. 쿼드 코어. 찐 안드로이드 9.0 센터패시아 마감재 색상이 순정은 검은색인데 (일부 트림은 실버도 있는 가 보다) 알리에서 파는 제품 중의 90%는 전부 실버 색상으로 나온다. 판매처 딱 1곳에서 검은색으로 나오는데 한 20불 더 비싸서 그냥 실버로 겟. 알리에서 파는 제품 중에서 안드로이드 버전 10으로 ..

포르테 세단 프런트 브레이크 패드 교체하면서 새삼 깨달은 바를 기록하겠노라. ​스피***트 이름이 인쇄된 브레이크 패드를 탈거하고 원래 장착되어 있던 방향 그대로 신품 패드를 장착했다. 작업 완료 후 별생각 없었는데 유튜브 영상을 보는 중 어익후, 뭔가 잘못되었다. ​이해가 안 가시는 분들을 위하여 쥔장이 친절하게 너튜브 링크를 걸었슴돠. 13분 15초부터 보시면 됨다. 포르테 프런트의 캘리퍼는 아래 그림처럼 캘리퍼가 뒤쪽으로 장착되어 있다. 따라서 패드의 마모 인디케이터는 아래 방향으로 장착해야 한다. 아래 그림은 마모 인디케이터 위치를 잘 못 장착하였을 경우인데, 이렇게 되면 마모 인디케이터가 부착되어 있는 구조상 디스크 로터가 회전 함에 따라서 마모 인디케이터가 쉽게 떨어져 나가 버린다. 즉, 패드..

아반떼 HD에 장착한 것과 거의 비슷한 방식이다. 네이버 블로그 포스팅 링크를 클릭. blog.naver.com/myosotis/221585676431 준비물도 동일하다. 단, 리페어링 커넥터가 생활근거지 인근 부품대리점에 재고가 없어서 고민하던 중 중고나라에서 플래셔 모듈과 91170-2D100을 함께 저렴하게 팔기에 그것도 집에서 불과 20분 거리라서 직거래로 구입했다. 배선 작업 역시 아반떼 HD와 거의 비슷하지만 약간만 다를 뿐이다. 다른 점은 딱 한 가지. HD에서는 플래셔 모듈의 B+ 전원을 시계 전원에서 따러 연결했지만, 포르테는 비상등 커넥터의 7번 배선 중간을 컷팅하고 커넥터 쪽 배선은 플래셔 모듈의 접이에 연결하고, 차체 쪽 배선을 플래셔 모듈 B+ 전원과 연결해 주면 된다. 그리고 방..

알리익스프레스에서 구입한 안드로이드 올인원의 메인 커넥터 핀 배열이 옳다고 믿었다간 큰 코 다칠 수 있음을 이번 기회에 깨달았도다. 너튜브에서 섬*자*차*방 채널을 보면 커넥터 핀 배열이 엉터리인 경우가 비일비재하다. 우리나라 오픈마켓에서는 현대기아 최신형데크잭(암) 이라는 이름으로 판매되고 있는데, 필요하면 이것을 구입하는 것도 대책이 될 수 있다. 알리에서 받은 커넥터 핀 배열 중 나머지는 다 정상인데, 핸들 리모컨 핀이 틀리게 삽입되어 있다. 기아 순정 오디오 핀 배열 정보는 아래와 같다 즉, C8 핀이 핸들 리모컨(+)이고 C11 핀이 핸들 리모컨 접지(-) 핀이다. 이거 커넥터 핀 번호 배열 방향이 있는데 현대/기아의 핀 배열은 배선 쪽에서 바라보는 것이 아니고 핀 방향 쪽에서 바라봐야 한다. ..

급한 사정이 생겨서 급작스럽게 포르테를 구입하게 되었다. ​검색 끝에 K 직영카 안양 지점에 GDI 엔진이 탑재된 2011년식이 괜찮아 보여서 방문. 헐... 구입하려고 마음을 한 80% 정도 먹은 상태. 약간 찜찜한 것은 엔진룸 내의 각종 볼트/너트에 유독 녹이 많이 발생한 점이었다. 예를 들어 워터펌프 풀리 고정 볼트, 엔진 미미 볼트 등에 빨갛게 녹이 피어 있었기 때문이다. 엔진룸 내에 여기저기 이런 현상이 꽤 여러 군데 보였다. ​실내로 눈길을 돌렸다. 실내 퓨즈 박스 커버를 열어 보니 헐... 대시보드 안쪽의 철판에 그야말로 빨갛게 녹이 피어 올라와 있다. 일부만 그런 것이 아니고 금속(철판) 부위에는 예외 없이 녹이 확 피어 있다. 어라 이거 뭐지? 센터 콘솔에 자리 잡은 시가잭 구멍도 역시 ..