포르테 - 브레이크 진공 라인 부압증폭기(인텐시파이어) 장착

아반떼 HD 갖고 있을 때 장착하려고 다 준비했다가 차일피일 미뤘고 결국 장착하지 못했던 기억이 있다. 준비했던 부품은 누군가에게 처분했는데 이걸 이번에 다시 하려고 필요한 부품과 소소한 물품을 다시 구입했다.

​포르테의 브레이크 페달 답력 상태가 어중간하다. 중고 갖고 왔을 때에는 스펀지 현상도 약간 있는 듯했고 브레이크액을 교체한 후에 좀 개선이 되었으나 여전히 브레이크 페달 밟는 깊이가 영 마음에 안 든다. 그래서 진공호스를 새로 구해서 끼웠는데도 비슷비슷.

순정 상태의 브레이크 진공 호스

 

교체한 브레이크 진공 호스 (품번: 59130-2H700) ​

 

결국 부압증폭기를 달면 좀 나아지지 않을까 싶어서 도전 !!! 아반떼 HD에 장착했던 후기는 아래 링크 클릭.

blog.naver.com/myosotis/221708091649

이번에는 꼬마필터를 사용하지 않고 에어클리너 박스에 타공을 하여 직결할 생각이다. 그래서 꼬마필터 불필요. 또한 체크밸브도 구입하지 않았다. 따라서 오직 NF 쏘나타용 인텐시파이어 부품과 호수 니플만 구입했다.

​에어클리너 박스에 연결하기 위한 호스 니플(8A x 11파이)

​에어클리너 박스를 탈거해서 스텝 드릴로 타공(약 13mm)하고 호스 니플을 박고 실리콘을 쏴서 고정. 실리콘이 없으면 글루건도 괜찮은데 아무래도 내열성, 강도, 수명이 글루건보다는 실리콘이 좋을 듯. 글루건의 핫멜트는 70 ~ 80도 온도만 되면 흐물흐물하면서 녹을 수 있다. 반면에 일반 실리콘만 하더라도 내열 온도는 100도가 넘는다. 내열성 실리콘은 200도 이상에서도 사용 가능한 제품도 있다. 늦은 밤에 실리콘 발라주고 충분히 굳으라고 밤새 두고 그다음 날 아침에 마무리함.

(실리콘이 없으면 믹스앤픽스 같은 걸로 마무리해도 훌륭함.)

​호스 니플 장착 위치는 원래 12시 방향으로 하려고 했으나 인텐시파이어 부품의 호스 꺾임 방향을 고려해서 이 위치로 정했으나 각자 알아서 판단하시구려.

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인텐시파이어는 달려 있던 순정 진공 호스를 탈거하고 그대로 끼워주면 끝이다.

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최종 작업 상태 사진.

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(인텐시파이어 부품이 액셀 케이블과 간섭이 일어나 카울 커버에 타공을 하고 케이블 타이로 간섭이 없도록 정리)

​작업 후 시운전. 이걸 말로 설명하자니 딱히 방법이 없네 방법이. 이건 사람마다 그리고 차종마다 효과가 다 다를 수 있으니 하고 싶은 사람은 본인 판단하에 할 것. 개인적 체감으로는 분명히 효과가 있다.

​브레이크 계통이니 잘 모르면 절대 하지 마시오. 낵아 분명히 말했다. 모르면 함부로 도전하지 마라고.

​끝.

​======= 추가 후기 =======

부압증폭기 달고 아무 문제없이 지냈으나 오늘 우연찮게 귀에 이상한 소리가 들렸다. 브레이크 페달을 떼면 뭔가 스프링이 눌렸다 펴지면서 나는 듯한 소리가 디이잉~~~ 3초 정도 난다. 뭐지? 의심나는 곳은 부압증폭기 말고 없다. 바로 부압증폭기 작업 전의 진공호스로 원복시켰다. 에어클리너 박스에 박은 니플 구멍은 핫멜트 글루로 막았다. 그 이상한 소리는 바로 사라졌다. 오호 이상타. 브레이크 페달 답력은 전후 별 차이는 없다.

소리의 근원은 부압증폭기 자체가 아닌 하이드로백 내부의 스프링 같은 곳에서 난 것이 아닌가 추측한다. 부압증폭기가 순정 진공호스보다 더 많은 진공을 형성하다 보니 이로 인하여 하이드로백 내부의 진공 밸브 및 밸브 리턴 스프링 등에 영향을 주지 않았나 싶다. 고로 이런 소리가 들린다면 하이드로백이 되었건 다른 부품이 되었건 정상 부하를 초과하는 부하가 걸리는 것일 수 있으니 바로 제거하고 원상 복구하는 것이 좋을 것 같다.