출고된 지 2년 조금 지난 여전히 새 차에 가까운 차에 뭔 선간전압 어쩌고 저쩌고? 음~~ 나름 이유가 다 있소이다. 너튜브에 차박사TV를 보고 따라 해 보렵니다. 그 이유는 엔진 냉간 시 발생하는 미션 충격 땜시롱. 혹시나 하는 마음에. 2000cc 이하의 보통 현기차종이면 별다른 작업 없이 알터네이터 B+ 단자에 접근이 가능한데 이 차는 이런 저럼 부품들로 바로 접근이 안 된다. 에어 인테이크 호스를 탈거해야 작업이 가능하다. 이제 알터네이터 B+ 단자가 보인다. 그래도 공간은 좁아서 작업성이 불편하다. 1. 트렁크에 위치한 배터리로부터 마이너스 단자를 분리한다. (알터네이터 관련 작업 시에는 반드시 배터리 마이너스 분리할 것). 마이너스를 분리해도 얼마 전에 달아 놓은 캐패시터의 전원이 잠시 살아 ..

리어 쪽 하체의 정체 모를 소음을 해결해 보고자 하는 희망을 안고 도전해 보자. 약 2년 전인 2020년 6월 경에 리어 스태빌라이저 바(활대) 부싱과 스태빌라이저 링크(활대링크)를 교체한 바 있다. 이때 활대 브라켓 볼트 구멍 1개를 뭉개 뜨려 약간 고생을 했었지. 아무튼 정비소에서도 소음 발생 부위를 특정하지 못하는 스포티지 R 리어 쪽에서 나는 괴랄한 쇠 부딪치는 소음을 해결해 보고자 활대 어셈블리와 활대링크를 교체해 보려고 한다. 소음 발생 부위가 어디서 나는지 알아야 해당 부품을 딱 교체하면 되건만 어딘지 알 수가 없는 상황이라서 의심 가는 녀석부터 손을 댄다. 혹시 알어? 소 뒷걸음치다가 쥐 잡을지? 활대에 붙어 있는 부싱(쇠링이 박혀있는 타입)을 빼내고 다시 끼우는(새 부싱 고무에 브라켓 끼..

부품 정보는 아래 링크 클릭. 스포티지 R - 리어 어시스트 암 부품 구입 차량 뒤쪽 하부 어딘가에서 나는 정체불명의 금속성 소음을 해결하고자 리어 서스펜션 암 중에서 가장 의심되는 녀석인 어시스트 암을 구입했다. (첫 번째 시도로는 리어 활대/활대링크 교체를 kotworld.tistory.com 1. 잭 업 → 타이어 탈거 2. 일주일 전쯤에 어시스트 암 캠볼트가 고착되었는지 이미 확인했던 터라 일단 볼트 고착은 덜 염려한 상태에서 문제의 캠볼트/너트를 해체. 캠볼트는 쉽게 빠졌다. 주의: 캠볼트는 풀기 전에 캠볼트 눈금과 차체에 페인트 마커로 일직선 표식을 해 놓아야 한다. 그래야 신품 조립할 때 이 눈금에 맞추어 장착해서 얼라인먼트 틀어짐을 최소화할 수 있다. 3. 너클 측에 고정된 어시스트암의 볼..

차량 뒤쪽 하부 어딘가에서 나는 정체불명의 금속성 소음을 해결하고자 리어 서스펜션 암 중에서 가장 의심되는 녀석인 어시스트 암을 구입했다. (첫 번째 시도로는 리어 활대/활대링크 교체를 해 보고 그다음이 어시스트 암 교체 순서로 계획 중) 위 품번 중에서 546403R000 볼트는 이른바 캠 볼트이고 이 볼트를 돌려서 리어의 토우 값을 조정하게 된다. 보통 연식이 오래되면 이 볼트가 어시스트 암 고무 부싱 안에서 완전히 고착되어 볼트 분리가 안 돼서 이 볼트를 그라인더나 컷쏘로 잘라내어 탈거하는 경우가 종종 발생한다. 따라서 위 부품 중에서 어시스트 암을 구입할 때 캠 볼트 그리고 핀-스플릿(분할핀) 정도는 반드시 같이 구매하는 것이 좋다. 여차하면 볼트를 잘라낼 수도 있고 분할핀은 재사용하지 않는 것이..

슈퍼 캐패시터를 차에 달자. 언박싱 및 캐패시터 충전 방법은 아래 링크에서. 더K9 - 슈퍼 캐패시터 언박싱 및 충전 알리에서 구입한 슈퍼 캐패시터가 도착했다. 캐패시터는 일시적으로 전기를 저장하고 있는 장치라 물건을 받은 상태에서는 거의 방전 상태에 가깝다. 멀티 미터로 측정해 보니 약 2.27V가 나오더 kotworld.tistory.com *주의: 캐패시터는 미리 완충시킨 상태로 작업함. 완충하지 않고 작업할 경우 스파크 발생함. 더K9은 배터리가 트렁크에 자리 잡고 있다. 엔진룸에는 트렁크 배터리로부터 연결된 (+) 단자와 (-) 단자가 있는데 배터리 방전 시 점프선을 연결하기 위한 목적이다. 1. 트렁크의 배터리에서 (-) 단자를 분리한다. 2. 배터리 (+) 단자 너트(A)에 연결하려고 했으나..

알리에서 구입한 슈퍼 캐패시터가 도착했다. 캐패시터는 일시적으로 전기를 저장하고 있는 장치라 물건을 받은 상태에서는 거의 방전 상태에 가깝다. 멀티 미터로 측정해 보니 약 2.27V가 나오더군. 따라서 이것을 그대로 배터리 플러스/마이너스 단자에 연결하면 급격한 전류의 흐름이 생기면서 스파크가 튀기고 자칫 차량 전장품에 영향을 줄 수 있으므로 조심해야 한다. 스파크를 방지하기 위해서는 캐패시터를 장착 전에 충전시키면 된다. 물론 충전시키지 않고도 바로 작업이 가능한 방법도 있으나 위험한 상황이 발생할 소지가 있으므로 비추한다. 안 쓰는 H7 규격의 전조등이 집 창고 가방에 굴러다니고 있으므로 이 놈으로 캐패시터를 충전시킬 수 있다. (H4 규격 전조등도 당연 사용할 수 있음. 단 H4 전구는 소켓 다리가..