(작업일자: 2021-01-22) 두둥! 필요 공구, 자재 등이 모두 준비되었도다. 따뜻한 봄이 오면 할까도 했는데 미루지 말고 도전해 보자. 이왕 맘먹었으니 빨랑 해치우고 싶어서다. 성공이든 실패든. 인샬라! 산소 센서는 프론트 센서만 교체한다. 구입한 산소 센서 품번 그리고 저항 측정 센서 커넥터의 3번과 4번 핀 사이의 저항을 측정했을 때 20℃ 기준에서 약 9.0Ω이 규정값이다. 신품의 히터 저항을 측정한 결과 8.9Ω으로 나타났으니 지극히 정상. 신품이라도 간혹 불량품이 있을 수도 있으니 미리 점검해 봤다. ◆ (D-6) 2021/01/17: Screwloose super penetrant (침투이완제)를 산소 센서 나사산 부위에 흠뻑 뿌림. ◆ (D-4) 2021/01/19: 침투이완제를 두 ..

기아 레드멤버스 포인트로 콘솔 쿠션을 샀다. 아임반이라는 회사에서 만든 제품인데 더 K9용은 없다. 그래서 K7용으로. 동호회 카페에서 장착 사진을 보고 샀는지라 딱 맞지는 않지만 봐줄 만해서 구입했다. 더 K9용은 애프터 마켓 제품이 없는 경우가 꽤 있다. 그 이유인즉슨, 판매량이 많지 않으니 애프터 마켓 제조사에서도 굳이 더 K9용을 만들어 봤자 판매량이 저조할 테니 안 만드는 것이다. K7에 장착하면 아래와 같은 모습이 연출되나 보다. 색상은 내 차 내장재 색상인 다크 브라운과 동일 색상으로 픽. 재질은 천연가죽 일리 없고 인조가죽이다. 장착을 해 보자. 사부작사부작. 장착 완료 후. 콘솔 전면부가 순정 사이즈보다 살짝 돌출되나 사용에 무리는 없다. 양문 개폐도 큰 간섭 없이 열리고 닫힌다. 내장제..

볼트/너트의 고착방지제 = Anti seize compound 퍼마텍스의 알루미늄 성분의 고착방지제를 큰 통으로 1통 갖고 있는데 개인이 다 소모하려면 10년 이상이 걸릴 듯. 이 고착방지제의 사용 온도 범위는 -51 ~ 871℃ 이다. 산소 센서 장착할 때 사용하고자 이번에 다른 성분의 고착방지제를 샀다. Copaslip. 이름에서 유추할 수 있듯이 구리 성분을 베이스로 한 제품이다. 사용 온도 범위는 -40 ~ 1100℃. 즉 고온 환경에서 더 적합한 제품이고 산세 센서에 딱 맞는 제품이다. 퍼마텍스에서도 물론 구리 성분의 고착방지제가 있다. 다만 포장 사이즈가 더 커서 굳이 돈을 더 들여서 살 필요가 없어서 코파슬립으로 선택했다. MOLYSLIP 이라는 영국 회사에서 만든 제품이다. 용량도 100g..

자동차 정비를 하다 보면 고착돼서 안 풀리는 볼트/너트를 접하게 되는 경우가 비일비재하다. 이럴 때 통상적으로 가장 많이 사용하는 윤활제는 WD40이다. 워낙 가격이 저렴하기 때문이기도 하다. 그러나 WD40은 침투성 이완제 목적으로 만들어진 것이 아니고 범용으로 쓰이는 윤활, 방청제이다. 미국에서는 고착된 볼트/너트를 풀 때 이를 이완하는 목적으로 사용하는 윤활제를 Penetrating oil 이라고 부른다. 침투성 오일(윤활제)인 셈이다. 미국에는 별의별 종류의 Penetrating oil이 있지만 우리나라에는 그 종류가 그리 다양하지 못하다. 현재 보유 중인 물건은 나바켐의 P-840 이라는 침투성 윤활제를 쓰고 있는데 가격이 싸서 구입했었다. 글쎄 성능은 잘 모르겠다. 사용도 거의 다 했고 이 참..

인터넷을 이리저리 보다가 아니 이런 공구가 있다니? 헐!!! 무엇보다 공구치곤 너무 이쁘게 생겨서 바로 구매 클릭. ㅎㅎ 라쳇 기능이 들어간 스크류 드라이버라서 정/역 방향 조절 레버, 다양한 형태와 길이로 변신이 가능한 수공구이다. 내구성이 좋은지는 모르겠다. 1.2만 원 정도 가격이라서 부담도 없다. 샤오미 에코 체인에 속하는 회사에서 만든 제품인데 내가 구입한 것이 정품인지 짝퉁인지 모르겠다. 뭐 쳐다보는 것만으로 기분이가 좋으면 됐지 뭐. 공구 모양새나 재질은 가격에 비하면 더할 나위 없다. 핸들부 재질은 무려 알루미늄 합금이다. 샤오미 에코 체인 컴퍼니는 샤오미라는 대기업에서 인증(?) 받은 협력사 개념이랄까 뭐 그런 것으로 안다. 따라서 기본적으로 어느 정도의 품질은 갖추고 있다고 보면 된다...

산소 센서를 탈거하려면 특수공구가 필요하다. 특히 함몰되어 설치된 산소 센서라면 무조건 특공이 있어야 가능하다. 특공이 없어도 탈거할 때에는 산소 센서 배선을 잘라내고 일반 롱 소켓으로 푸르는 것이 가능하나 신품을 장착할 때에는 특공이 있어야 하기 때문에 무조건 특공을 갖고 있어야 한다. 반면에 배기 머플러에 오픈형으로 장착된 산소 센서는 일반적 형태의 스패너로 작업이 가능하다. 그러나 산소 센서는 배기열로 인하여 고착되어 있는 경우가 많기 때문에 스패너로 푸는 것은 그리 좋은 작업 방식은 아니다. 스패너로 작업하다가 육각부 모서리가 뭉개지면 고생길이 훤히 열리기 때문이다. 산소 센서 작업용 특수 소켓의 가격도 그리 비싸지 않다. 개당 5,000 ~ 6,000원 정도면 구입 가능하다. 렌치 결합부 사이즈..