아 놔. 크렐 프리미엄 오디오 시스템으로 14개의 스피커가 설치되어 있다지만 영 소리가 맘에 안 든다. 음량 세기도 그렇고 청량감도 그렇고 그저 뭉툭한 소리가 나온다. 고음은 정갈하지 못하고 쏘는 듯 귀가 따갑다. 베이스는 박력이 있는 건지 없는 건지 도저히... 그렇다고 많은 돈 들이곤 싶지 않고. 전문 샵에서는 센터 스피커 1개만 포칼의 엔트리급 3인치 스피커로 교체해도 30만 원 정도 들어간다. ​순정 센터 스피커는 4인치 크기이고 가격이 13,090원이다. ㅋㅋ. 이런 저렴이 스피커에서 좋은 소리가 나오길 바라면 안 되지. 결국 구형 K9 탈 때 설치했던 경험을 바탕으로 센터 스피커만 작업하려고 그때와 똑같은 놈을 구입. JBL GX402 스피커. 2.3 오옴 임피던스를 갖고 있다. 순정 오디오 ..

아니나 다를까 기아 직영 A/S 센터에서 배터리 정상이란다. 센터 스캐너 데이터로 SOH(state of health), SOC(state of charge) 값 모두 75 ~ 76% 정도 나오는데 이 값은 배터리 센서로부터 정보를 받아서 표출하는 데이터이기 때문에 틀릴 수 있다면서 별도 배터리 테스터기로 점검하고 출력 데이터를 보여주던데 SOC 값이 41%. SOH는 검사 출력지에 없는 걸로 봐서 테스트시에 일부러 뺀 듯싶다. 말 나올게 뻔하니까. 그런데 배터리는 정상이지만 충전을 해 보시는 게 좋을 것 같다고 권장(?) 하더이다. 이건 꼬박 하루를 맡겨야 하는데 사정상... 동네 오토큐에서도 충전 서비스가 되냐고 물으니 되긴 하는데 배터리 이상이 아니기 때문에 충전비용이 발생할 수 있다고. 말이야 막..

내무부장관님이 후방추돌을 당하는 사고를 당하고 렌터카로 받은 E250 아방가르드 2021년식 검은색. 출고된 지 한 달여 정도 된 아주 새 차다. 나는 외제차에 대한 로망 그런 거 전혀 없다. 지극히 졸라 주관적이고 외제차를 잘 알지도 못하는 입장에서 소감 몇 자 쓴다. 인테리어는 뭐 좋다. E250 모델이라 그런지 내부 재질 일부는 벤츠라는 명성에 어울리지 않게 쌈마이가 꽤 있다. 마감 상태는 좋다. 특히 벤츠의 앰비언트 라이트는 갑이다. 사람들이 이거 보고 한 방에 훅 가지. 그런데 이거 좀 만 익숙해지면 별 감흥 없다. 이런 부분에 현혹되면 안 된다. 6천만원 넘는 차인데 통풍시트 없다. 헤드 업 디스플레이 또한 없다. 이들 옵션은 익스클루시브 트림으로 가야 있다고 한다. 내부 공간의 크기는 그냥 ..

(작업일: 2020년 12월 25일) 메리 크리스마스....는 개뿔. 코로나 팬데믹 상황에 크리스마스가 웬 말이냐!! 조용히 지하주차장에 짱 박혀서 다이나 하자. 그간 이력 설명 포르테 1.6 MPI 중고 구입 → 알터네이터에 순정 풀리 (솔리드 타입) 장착되어 있음 → 겉벨트 교체, OAP 풀리로 교체 → 알터네이터 소음 발생 → 알터네이터 재제조품으로 교체 (역시 순정의 솔리드 풀리가 장착되어 있음) → 겉벨트 교체 (기 작업했던 겉벨트를 잘못된 품번으로 장착했음) → OAP 풀리 재장착 이런 상황입니다. 당연히 이번 작업에 쓸 풀리는 지난번 장착했다가 탈거해서 모셔둔 바로 그 녀석(INA 제품)입니다. 필요 공구: 33각 특수 소켓 T50 별 비트 (총길이 100 mm 이상) 1/2 인치 소켓 렌치..

(작업일: 2020년 3월 초순 경) 다른 차에 장착했던 경험을 바탕으로 더 K9 에게도 해 준다. 와이퍼 워셔액 라인에 체크밸브 달아주기 와셔액을 뿌리려고 핸들 우측의 멀티 펑션 스위치를 작동하면 바로 워셔액이 안나오고 와이퍼가 먼저 움직... blog.naver.com 이유인즉슨, 아니 이 눔의 플래그 쉽이란 차가 핸들 우측 멀티 평션 스위치로 와셔액을 작동시키면 와셔액이 바로 뿜어져 나오기는커녕 딜레이가 생각보다 넘 심하다. 멀티 펑션 스위치를 한 번 올려서는 절대 와셔액이 안 나오고 메마른 상태에서 와이퍼는 움직여 버린다. 이거 좋지 않다. 전면 유리에 이물질이 묻어있는 건조한 상태에서 와이퍼 블레이드가 휩쓸고 지나가면 유리에 미세한 흠집만 생기고 와이퍼 블레이드 고무에도 좋을 바가 없다. ​이런..

출장 장착으로 설치한 블박. ​자 실내 퓨즈 박스를 봅시다. 상시전원선은 전동시트 퓨즈에 결선했고, ACC 전원선은 파워아웃렛 퓨즈에 결선해 놓았다. 뭐 그냥 배선을 퓨즈 꼬다리에 묶어서 연결하는 1차원적인 방식이다. 접지선은 블박 제품 배선에 O형 단자가 끼워져 있는 상태로 왔기에 차체 볼트에 잘 결속되어 있어서 추가 작업이 필요치 않다. ​듀얼 퓨즈 폴더로 깔끔하게 정리해 보자. 갖고 있던 듀얼 퓨즈 홀더는 미니 퓨즈 사이즈라서 안 맞는다. 요새 신형차에는 마이크로2 사이즈 퓨즈가 들어간다. ​미니 퓨즈 마이크로2 퓨즈 마이크로2용 듀얼 퓨즈 홀더를 새로 구입. 이렇게 작업하란대로 퓨즈 꼬다리에 묶어 놓은 배선을 듀얼 퓨즈 홀더 쪽 배선에 확실히 연결(상시전원은 납땜을 했고, ACC 전원은 나중에 추..