퇴근 후에 진단기로 이것저것 확인해 보던 중 BCM(Body Control Module) 중에서 FAM(Front Area Module) 실시간 데이터를 주욱 보다 보니 조수석 안개등이 OK가 아닌 NG(No Good) 표시가 떠 있는 걸 확인했다. 뭐지? 하고 조수석 안개등을 확인했더니... 안개등 램프가 나갔군하. 지길슨. 언제 나갔지? 그나마 다행인건 작년에 중고 안개등 좌/우 세트를 저렴하게 구입해 놨었기에. 거기서 램프만 탈거해서 곧바로 작업 개시. 작업 방식은 2가지 있다. 하나는 안개등 밑 커버쪽(범퍼 하단에 검은색 플라스틱 삼각형 모양)으로 공간 확보하는 것과 휠 하우스 커버쪽 공간 확보이다. 나는 후자를 택해서 작업. 작업 편의를 위해서 우측 타이어를 한쪽으로 최대한 돌려 놓고. 공간이 ..

어익후야!!! 진단기 갖고 이것저것 해 보다가 문젯거리를 만들었... 오토 헤드램프 레벨링 파라미터 다운로드하고 레벨링 초기화 명령을 줘봤는데 그 후에 고장코드 2개 발생했다네. 에혀라 디여!! C1606 C1620 진단기 기능을 첨 접해본지라 이것저것 해 봐야지 뭘 이해할 수 있기에 만지작 거리다 괜히 문제가 벌어졌음. 뭐 큰 문제는 아니지만 다시 이것 저것 시도해 봐야겠군. 엑츄에이터 값은 초기화하면 80% 수준에서 맞춰져야 하고 각도는 0도 근처가 나와야 하는데... 값이 어떻게 되었던 에러가 검출되어서... 문제는 고장코드 삭제를 시켜도 안된다는 거.. 뭔가 실수가 있을 터인데 음... ====== 계속 도전 중 ====== 고장코드 삭제를 위해서 계속 도전 중. C1606은 삭제하는데 성공. 그..

내 차가 중고로 업어올 때부터 우측 쏠림이 있었다. 얼라인먼트도 여러 차례 보았고, 심지어 프런트 우측의 캐스터 값을 크로스 멤버 위치 조정을 통하여 인위적으로 엄청 크게 키웠음에도 불구하고 (좌/우 캐스터 값이 다를 때 캐스터 값이 작은 쪽으로 쏠리게 됨) 여전히 우측 쏠림은 개선되지 않았다. 그저 조금 개선만 될 뿐. 최근 리어 로워암을 K9용 알루미늄 재질로 된 것으로 교체한 후에 얼라인먼트를 다시 보았고 뭐 예의 우측 쏠림은 별반 차이가 없었다. 하여 비법을 강구하여 그 효과를 만천하에 공개하노니... 타이어 공기압을 아래처럼 주입하였다. 34 -------- 40 l l l l l l 35 -------- 35 제네시스BH는 프런트 32, 리어 33이 현대 측 권장 타이어 공기압이다. 32는 좀..

작년 8월에 스로틀 바디 클리닝을 하고 14개월 만에 다시 하였다. 제네시스 3.3 MPI 엔진 - 스로틀 바디 클리닝 - Part 2 주말 토요일. 아침을 먹고 다이를 위해 한적한 장소로 이동. 햇볕이 따가우므로 나무 그늘이 있는 명당자리를 찾아서 ㅎㅎ. 스로틀 바디 클리닝은 난이도 하급으로 볼 수 있는 다이다. 필요 준비 kotworld.tistory.com 괜찮겠거니 하고 스로틀 바디를 열었더니 두둥!!! 스로틀 바디 고정 볼트(10 mm) 3개를 풀어서 뒤쪽을 보니 카본 침착이 꽤 많이 보이고 있다. 그래서인지 요즘 액셀 반응이 좀 굼뗬다. 스로틀 바디 세척액을 수 차례 듬뿍 뿌려서 카본 검뎅이를 모두 제거. 세척액 뿌려주고 잘 안 닦이면 걸레나 칫솔로 문질러서 카본을 제거한다. 세척 후 깨끗해진..

어제 엔진오일 그리고 브레이크액을 교체했다. 오일 종류는 DIY 안 한다. 오일류는 유*상* 또는 무*지** 등에서 입맛에 맞는 걸 구입하고 이들 오일 판매처의 협력점에 가서 교체한다. 몇 년 동안 아랄 엔진오일을 주로 사용해 오다가 지난번에 쉘 제품을 처음으로 써 봤는데 정숙성이 탁월해서 이번에도 동일한 제품인 Helix Ultra Professional 5W-30 AM-L으로 교체했다 (정숙성은 좋으나 오일 수명이 그리 오래가지는 않는 듯. 이번 교체 주기는 6,500 km이다). 참고로 이 제품 라인이 몇 가지 있는데 AM-L은 메르세데스(M) 벤츠용, AR-L은 르노(R) 계열용, AV-L은 폭스바겐(V) 계열, AG는 GM용 등으로 세분화되어 있다. 엔진오일은 걍 자기 마음에 드는 놈을 쓰면 된..

휠 얼라인먼트를 점검 및 조정한 후에 조향각 센서 영점을 잡아야 한다, 아니다 아무런 상관이 없다 등 두 개의 의견이 상충하고 있어서 몇 자 적노라. 조향각 센서(Steering Angle Sensor; SAS) 또는 조향 휠 각속도 센서 등으로 불리며, 조향 휠의 조작 속도와 각도를 검출하여 스티어링 제어, 차량자세제어(Vehicle Dynamic Control; VDC), ABS 제어 등을 하는 데 사용되는 중요한 장치이다. 특히 최근 차량에는 VDC 기능이 거의 필수로 포함되어 있기에 조향각 센서의 정상 작동은 아주 중요한 요소가 된다. 쟁점은 국내에서 휠 얼라인먼트를 조정한 후에 조향각 센서의 영점을 잡아야 한다고 주장하고 이를 해 주는 얼라인먼트 정비소가 있는 반면에(이는 극소수) 대다수의 얼라..