글래스 런 (Glass Run), 글라스 런, 글라스 런 찬넬 등으로 불리는 부품이다. ​Window run channel 이라고도 불린다. 여기서 채널을 우리나라에서 부품명에서는 찬넬이라고 표기하기도 한다. 뭥미? 찬넬? 영어의 국문 표기를 제대로 하던지. ​윈도우 글래스는 상/하 동작을 하게 되는데 이 글래스 테두리에 꼽혀 있는 고무 몰딩으로 생각하면 된다. 역시 고무 재질이라서 오래되면 탄력을 잃게 되고 따라서 글래스 상/하 운동이 원활하지 못하게 된다. 왜 파워 윈도우 버튼을 눌렀을 때 글래스가 잘 올라가거나 내려가지 못하고 빌빌 거릴 때가 있다. 이것은 윈도우 모터 고장일 수도 있지만 글래스 런의 경화 현상으로 일어나기도 한다. 임시방편으로는 글래스 런에 실리콘 그리스(스프레이 형식)를 듬뿍 도..

금주의 다이는 도어 웨더 스트립 교체다. 불금은 다이와 함께... 웨더 스트립(Weather Strip). 용어 제대로 쓰자. 웨저 스트립, 웨져 스트립, 도어 몰딩 등 이상한 용어 마구 쓰고 있는데 똑바로 쓰십시다. 뭐 결국 고무로 만들어진 재질로 도어와 바디 사이에 끼워져서 외부로 부터 바람, 빗물, 먼지 등의 유입을 억제하는 구조물이다. 고무 재질이기에 신차였을 때는 탄성이 있다가 시간이 지나면서 탄성이 죽고 경화되면서 최초의 기밀 유지 상태가 점점 나빠진다. 왜 신차 처음 얼마 동안은 도어를 닫으면 한 번에 착 안 닫히고 세게 닫아야 닫히는 경험을 다들 하였을 거다. 그게 바로 상태 좋은 탱탱한 웨더 스트립 때문이다. 이번 다이는 운전석 도어쪽에 있는 웨더 스트립 중에서 바디 쪽에 부착되는 녀석과..

계기판 커버 교체 작업 완료 후기. 작업 전 사전 준비물 작업 방법은 아래 포스팅 참고. 계기판 아크릴 투명 커버 교체 DIY 계기판 전면의 투명 커버는 사용기간에 비례하여 각종 기스는 물론 계기판 내부로 침투한 먼지로 인하여 그 시인성이 점차 나빠지게 된다. ​그래서 이 커버를 교체하여 깨끗한 계기판 화면을 kotworld.tistory.com 역시 이론과 실제는 항상 달라. 생각지도 않은 문제가 발생하는 것은 다반사. 자, 작업 시작. 운전석 왼편 사이드 커버 탈거하고 스크류 분리. 총 4개의 스크류 분리. 웨더스트립 쪽에 스크류 1개가 더 있으며 로워 패널을 완전 탈거할 때 이 1개마저 풀어야 한다. 스크류를 풀고 로워 패널 윗부분(계기판과 접해 있는 부분)을 살짝 들춰 보면 숨겨진 스크류 1개가 ..

계기판 전면의 투명 커버는 사용기간에 비례하여 각종 기스는 물론 계기판 내부로 침투한 먼지로 인하여 그 시인성이 점차 나빠지게 된다. ​그래서 이 커버를 교체하여 깨끗한 계기판 화면을 맞이해 보자. ​뭐 돈이 무지 많아서 쓸데가 없는 닝겐은 계기판을 통째로 사던지. 제네시스 슈퍼비전 계기판은 약 74만 원 정도 한다. ㅋㅋ. ​당근 작업을 위해서 필요한 부품을 수급해야지. 거의 모든 차량의 계기판 커버는 별도로 판매되니까 걱정하지 말자. 가격도 저렴하다. ​부품명: 렌즈 - 프론트 아크릴 (품번: 94360 3M010). 가격은 4,730원 되시겠다. ​또한 계기판 내부에 전구가 들어갈 경우 필요한 전구도 함께 교체해 주면 더 환한 시야를 확보할 수 있다. ​슈퍼비전 계기판임에도 불구하고 전구가 2개가 ..

이 눔의 전동 핸들이 툭하면 에러가 난다. 텔레스코픽 기능은 전혀 문제가 없는데 틸트, 즉 핸들 상/하 이동이 full range of motion이 되다 안되다 한다. 특히 틸트 up 기능이 안돼서 핸들이 위로 올라가다 말고 더 이상 움직이질 않는다. 동호회에서 확인한 바 초기화 방법은 틸트&텔레스코픽 스위치(일명: 조그스위치)를 각 방향으로 각각 5초 이상씩 유지하면 초기화 된다던데 이 방법을 통한 초기화가 될 때도 있고 안될 때도 있다. 그리하여 천조국 아해들을 어찌하나 하고 검색했더니 똭 방법이... 제일 좋은 방법은 리미트 스위치 교체(연식에 따라서 리미트 스위치가 있는 모델은 초기 모델이고 2011년식 이후인가부터는 리미트 스위치가 없어졌음). 리미트 스위치가 없는 후기 모델에서는 틸트&텔레스..

스티어링 휠의 전동식 틸트/텔레스코픽 기능이 항상 문제가 생긴다. 초기화하고 2-3주 쓰다 보면 또 이상. 텔레스코픽 기능은 아무런 문제가 없는데 항상 틸트 기능이 문제가 생긴다. 핸들이 아래로는 충분히 내려가는데 위로 올라가다가 일정 높이 이상 올라가지 않는다. 제네시스 초창기 모델에는 리미트 스위치가 별도로 있어서 이상이 있을 때 이 스위치를 교체하면 해결되었다. 그런데 이상 증상이 너무 빈번하여 현다이에서 리미트 스위치를 외장형이 아닌 모터 내장형으로 변경하면서 증상 개선을 도모하였으나 이 역시 증상 해결엔 별 도움을 못 준 것으로 안다. 문제는 내장형으로 바뀌고 나서 이 문제를 개선하려면 스티어링 샤프트 & 컬럼을 무려 부품대만 30만 원 이상하는 넘으로 바꿔야 한다는 거. 미친~~~. 바꿔도 시..