(작업 시기: 2019년 5월) 주말엔 다이. 무조건 도전!!! 포스팅이 좀 늦었군. ​우선 GDI 엔진의 연료 이동 경로와 고압연료펌프, 롤러 태핏이 어떻게 생긴 놈인지 확인. 필요 부품 명세 부품번호 부품명칭 수량 가격 353203C210 펌프 앗세이－퓨얼 1 215160.00 353252G700 롤러 태핏 1 21340.00 353223C210 O-링 1 770.00 1140506206K 볼트 2 165.00 작업 순서 1. 연료 라인 잔류 압력 제거: 트렁크(차종마다 퓨즈 박스 위치는 다름)에 위치한 퓨즈박스에서 연료펌프 퓨즈를 제거한 상태에서 시동을 걸어서 연료 라인 내의 남아 있는 연료가 모두 소진되어 엔진이 저절로 꺼지도록 둔다. 2. 크랭킹을 한 번 더 해 본다. 시동이 걸렸다가 푸드드득 ..

엔진 룸에서 간헐적으로 발생하는 이상 소음이 귀를 괴롭힌다. 주행 중에는 다른 소음에 묻혀서 안 들리고 정차 중 조용한 상태에서 "그르르르르륵" 하는 소음이다. 중고로 갖고 올 때부터 그랬는데 AS 기간 중에 몇 차례 정비사에게 얘기했지만 자기들은 이상 소음이 안 들린다는 이유로 그냥저냥 지금까지... ​블로거 지인 중 한 분이 이 소음이 고압연료펌프쪽 소음인 거 같다는 말씀이 있어서... 생각해 보니 엔진오일을 새로 갈면 초기에는 안 나다가 시간이 지나면 간헐적으로, 그리고 시간이 더 지나면 무시로 들린다. 엔진오일과 뭔가 연관이 있나 싶어서 추리를 해 보다 보니 아래의 롤러 태핏이 범인일 수도 있다는 생각이 든다. ​고압연료펌프는 부품 가격이 215,160원으로 넘 비싸서 엄두가 안 나고. 이 쪽 공..

브레이크 페달의 약한 스폰지 현상 땜시롱 고생... 구글, 네이버를 아무리 검색해도 K9 마스터 실린더 교체에 대한 정보는 1건도 안 보인다. 어쩔... ​스캐너로 제동제어 시스템의 데이터를 봐도 모든 게 정상 수치인데... ABS 모듈의 인렛 밸브와 아웃렛 밸브도 스캐너로 강제 구동시켜 보았는데 밸브 작동음이 다 정상으로 들렸기에 모듈의 고장으로 볼 만한 원인은 없다. ​결국 여기까지 왔는데 마스터 실린더 교체로 해결되길 바라면서 작업 개시. 사실 알리에서 최근 구매한 진공 석션 방식으로 캘리퍼 에어 빼기 하는 공구가 도착하면 시험 삼아 써볼 요량이었는데 아직 못 받았다는... 마스터 실린더 교체 작업은 아래 방법처럼 하면 된다고 합디다. (마스터 실린더 교체는 1/2급 공업사 외에는 허용되는 작업 범..

부품 샀음. ​품번: 58510-3M000 (가격 61,600원). 브레이크 액 리저버까지 붙어 있는 형태로 나온다. 따로 마스터 실린더만 부품 공급이 안 됨. 어차피 따로 나와도 리저버까지 붙어 있는 놈으로 사는 게 이로움. 마스터 실린더에 리저버를 장착하는 부위에 그로멧(고무링)이 있는데 이 부위에서 리크가 발생하기 함. ​신품 마스터 실린더. 역시 자동차 부품 새삥은 삐까번쩍. 부품을 흔들어 보니 리저버 안쪽에서 뭔가 달그락 거린다? 어라? 리저버 안에 뭐가 부러졌나? 불안한 느낌이 엄습... 바로 유튜브 조회해 보니. 바로 브레이크 액 레벨 센서가 움직이는 소리다. 일종의 뜨개(float) 방식이라 빈 통을 흔들면 센서가 움직이면서 소리가 나는 거였다. ​마스터 실린더는 브레이크 부스터(하이드로 ..

어휴. 힘들어 DG겠네. ​올 초부터 저속에서 브레이크 페달 스폰지 현상이 약하게 간헐적으로 발생하였고, 이를 해결하기 위해서 브레이크 진공 호스를 교체하였었지요. 이 호스 교체하고 증상이 조금 개선되었지만 그래도 예전과 같지 않아서 브레이크 액을 3월에 교체했습니다. 무려 볼트로닉 DOT4 브레이크 액으로 말이죠. 브레이크 액을 교체하니까 확실히 브레이크 페달 답력이 확 좋아졌습니다. 그런데 아주 미세하게 간헐적으로 페달이 약간 깊게 밟히는 느낌을 지울 수가 없네요. 그래서 따뜻한 봄도 되었고 해서 간만에 나인이에게 시간을 투자해 봅니다. ​핵심 준비물: 브레이크 파츠 클리너, 캘리퍼 전용 그리스 ​파츠 클리너는 최소 2통 이상 있어야 함. 이거 뿌리다 보면 1통(500 mL)은 금세 소진됨. 패드 분..

(작업 시기: 2019년 4월) 11개월 만에 스로틀 바디 클리닝 했슴다. ​이번에는 스로틀 바디에 연결된 냉각수 라인 2개 호스를 분리해서 스로틀 바디를 완전 탈거한 후 청소. 냉각수 호스 분리하면 냉각수가 쏟아져 나와 작업이 지저분할까 봐 그동안은 이렇게 작업하지 않았다. 반탈거한 상태에서는 스로틀 바디 안쪽 청소가 쪼매 껄쩍지근한데 이렇게 완전 탈거하니 클리닝 작업이 더 수월하다. 냉각수 호스를 제거해도 냉각수가 거의 나오질 않더이다. 고로 걱정하지 말고 호스 분리해도 된다. 냉각수가 나와도 아주 조금 나올 수 있으니까 밑에 걸레 깔아놓고 받아내면 된다. 거품식 스로틀 바디 클리너로 깨끗하게 닦아서 재장착하면 끝.