다이하기에 최적의 계절이다. 물론 햇살 아래에서는 여전히 덥지만 그늘 아래에서는 시원하니 작업하기에 너무나 좋을 때다. 그럼 예열 플러그를 갈아 보자. 사공이는 엔진 뒤편에 예열 플러그가 위치하고 있어서 작업이 살짝 거시기하다. 엔진룸에 이것저것 탈거해야 할 것이 많을 때는 작업 전 전체 사진을 함 찍어 놓는 것이 좋다. 엔진 커버를 벗기고 노란색으로 표시한 부분의 전장품 커넥터와 와이어링 프로텍터를 옆으로 치워야 한다. 와이어링 프로텍터에 연결된 각종 전장품 커넥터를 모두 분리하고 와이어링 프로텍터를 분리해서 옆으로 치워 놓는다. 터보차저를 덮고 있는 은색의 방열판 역시 탈거해야 한다. 안 그럼 예열 플러그에 접근할 수 없다. 12mm 볼트 3개를 풀면 된다. (아래) 좌측부터 1번 연소실, 2번, 3..

현재 일발 시동에는 전혀 문제가 없으나 만 9년이 흐른 노쇠한 차이니 만큼 이참에 미리미리 예방정비 차원에서 예열 플러그를 교체하자. 판매 대수가 적은 차종이다 보니 애프터 마켓 부품 시장에서도 찬밥이구나. 예열 플러그 애프터 마켓용 제품이 없다. R 엔진 같은 경우 모비스 순정품 대비 절반 약간 넘는 가격에 구입할 수 있었는데. 그래도 오픈 마켓에서 검색하면 4개 세트를 6만 원에 구입할 수 있으니 그나마 다행이다. 현기차 R 엔진은 엔진 전면부에 예열 플러그가 위치하고 있는데 반해서, 승용차에 들어가는 U2 계열 디젤 엔진은 엔진 뒤편에 예열 플러그가 위치하고 있다. 예열 플러그 빼다가 부러지거나 그런 불상사가 없겠지? 20만 킬로 넘은 R 엔진이 장착된 그랜드 카니발도 아무 문제 없이 작업한 경험이..

작업을 시작하도록 하지! ▶ 에어 클리너 탈거. 흡기 호스는 탈거하지 않아도 되나 거추장스러우면 탈거하고 작업하면 좀 더 편함. ▶ 배터리 탈거, 배터리 트레이 탈거. 배터리 트레이는 반 탈거하여 한쪽으로 젖혀두는 정도면 됨. ▶ ECM 탈거 ▶ 브레이크 액 레벨 센서 커넥터 분리 ▶ 부스터에 연결된 진공 호스 분리 ▶ 부스터에 고정된 마스터 실린더 탈거. 12 mm 너트 2개 분리하면 된다(와셔가 있으므로 잊지 말고 챙길 것). 마스터 실린더 우측에 연결된 브레이크 튜브 라인(2개)은 분리하지 않음. 이 튜브는 금속 재질로 된 튜브(파이프)로써 마스터 실린더로부터 긴 튜브로 ABS 모듈까지 연결되어 있다. 사공이는 운전석 쪽에 마스터 실린더 가 있으며 ABS 모듈은 조수석 쪽에 위치하고 있는 구조로 되..

▶ 부스터 어셈블리 (품번: 59110-3Z150) ▶ O-링 씰 (품번: 59111-2S200) ▶ 씰 (품번: 59145-37010) 운전석 실내 쪽에서 부스터 고정 너트 4개와 함께 사용되는 부품. 엔진룸 격벽에 쓰이는 부품. 굳이 부품을 새로 살 필요까지 없어 보이는데 부품 가격이 330원으로 싸서 구매했음. 그런데 택배로 도착한 부스터(59110-3Z150)를 보니 이 씰이 붙어있네? ▶ 쉐보레 DOT4+ 브레이크 액 부디 마스터 실린더를 차상에서 탈거하지 않은 상태로 부스터 탈거가 되기를 바란다. 그래야 작업 거리가 확 줄지, 안 그럼 작업이 지저분해지고 몸이 엄청 고생한다. 택배로 도착한 부스터 어셈블리. 어라? 근데 이상한 게 붙어 있다. 센서의 한 종류로 보이는 부품이 붙어 있다. 지금 ..

지난 7월 태국 치앙마이 여행으로 한 달여 기간 동안 차를 세워 놓았었는데 역시 귀국 후에 확인해 보니 차 배터리가 아예 계기판 조명조차 들어오지 않는 상태로 배터리가 완전히 방전되어 버렸었다. 보험사 긴급출동을 불러서 시동을 걸고 배터리를 살려 놓고 타면서도 불안불안하더니만 이윽고 또 배터리가 방전돼 버렸다. 차 트렁크에서 점프선을 꺼내고 아내 차를 끌고 와서 시동을 걸었지만 이렇게 두 번씩이나 배터리가 방전되면 이 배터리의 수명은 이제 다 했다고 보는 게 맞다. 사공이 디젤은 순정으로 68A 배터리가 들어가는데 이 차는 중고로 가지고 올 때 이미 로케트 배터리 80A 짜리였다. 동호회를 보더라도 많은 운전자들이 80A 배터리를 많이 사용한다. *현재 장착 중인 로케트 배터리는 2019년 7월 제조된 ..

차를 주차한 후에 하룻밤 지나서 그다음 날 시동을 걸려고 브레이크 페달을 밟으면 "뿌욱" 하는 상당히 큰 소리의 고무 마찰음이 일회성으로 발생한다. 맨 처음 페달을 밟을 때만 소리가 나고 그 후 주행 중에는 전혀 소리가 나지 않는다. 다음날에 다시 첫 페달 밟을 때 역시나 뿌욱 소리가 나고. 이게 계속 매일 한 번씩 반복 중에 있다. 브레이크 부스터는 브레이크 페달과 연결되는데 페달 연결부와 부스터 몸통 중간 부위에 고무 부츠(주름고무)가 씌워져 있고 예전 경험으로 이 고무에서 이런 뿌욱 거리는 고무 마찰음이 들렸던 적이 있어서 고무 부츠 안쪽에 그리스를 도포하려고 부츠를 손으로 잡고 이리저리 살짝 힘을 줬는데 이게 자기 자리에서 쑥 빠졌다. 이걸 다시 제 자리(홈에 부츠를 끼워야 함)에 끼워야 되는데 ..