(작업일: 2021년 4월 24일) 이 작업을 위해 사전에 준비에 관한 링크 3개. 그랜드 카니발 R - 인젝터 동와셔 & 클램프 볼트 구입 인젝터 동와셔를 교체하기 위한 부품 두 가지 구입 완료. 동와셔는 Made In Germany. 현기차 R 엔진의 커먼레일 시스템이 독일 보쉬라서 그런가? 인젝터 동와셔 역시 보쉬 제품이다. 개선 클램프 볼트 kotworld.tistory.com 수공구 구입 - 플래어 너트 소켓, T40 별비트, E12 별 소켓 향후 작업에 필요할 수공구 몇 가지 소소하게 구입.​ ◆ 플래어 너트 소켓: 옆구리가 터진 형태의 소켓으로 3/8인치 드라이브, 사이즈는 17mm. 이 녀석의 용도는 R 엔진 고압 연료 파이프 탈장착할 kotworld.tistory.com 디젤 인젝터 홀 ..

(작업일: 2021년 4월 17일) 주말이군. 즐거운(?) 다이 시간을 가져 보자. 사실 다이 하면서 즐거운 경험도 많지만 고생스러운 경험도 무지 많다. 그래도 난 또다시 이 험난할 수도 있는 길에 또 한 걸음을 내딛는다. 2년여 전에 중고로 구입한 MD 2015년식 깡통 모델. 흔한 사제 내비게이션도 안 달려있다. 순정 상태 그대로이다. 직원들이 업무상 타는 차라서 별 신경 쓰지 않았는데, 어느 날 잠깐 탈 일이 있어서 후진하려고 하니 후방카메라가 없어서 졸라 어렵다. 옛날 후방카메라 없을 때 후진을 어떻게 했는지 이젠 감도 다 잃어버렸다. 쌈마이 제품으로 저렴한 비용으로 후방카메라만 달아보자. 그동안 아이소라의 후방카메라만 사용했었는데 이번엔 엑스비전이란 회사의 5인치 거치형 모니터와 L7 후방카메라..

(작업일: 2021년 4월 16일) 6개월 넘게 마음을 무겁게 짓누르고 있던 이슈가 오늘 해결되었다. 이제 한시름 놨다. 이 작업을 몇 개월 전부터 할까 말까 고민했는데 13년이 된 차에게 이거 오버하는 거 아닌가 싶어서 주문을 머뭇머뭇했었다. 그러던 중 스로틀 바디 가스켓, 라디에이터 캡 등 소소한 부품 몇 가지를 구입해야 돼서 걍 인터넷으로 2단 콘솔까지 일괄 주문하게 됐다. 총 6개 부품을 구입했는데 판매처에서 2단 콘솔은 더 이상 자기들한테 입고가 안 된다고. ㅠㅠ. 다른 판매점에 다시 주문 넣어서 간신히 겟. 2단 콘솔이 당근 더 이상 생산이 안 되고 전국적으로 재고가 부품대리점 몇 곳에 남아 있는 것만 구입할 수 있는 상태인 듯. 포르테 출시 초창기 시절 포르테 오너 사이에서 이른바 국민 다이..

(작업일: 2021년 4월 10일) 굳이 그냥 둬도 되는데 이런 거에 꽂히면 끝장을 봐야 하는 성격이라서. 포르테 - ESCL 커넥터 부러짐 아 놔 전장품 커넥터 분리하려고 록킹 탭을 누르자마자 딱 소리와 함께 부러지기 일수다. 안드로이드 올인원 장착할 때 비상등 커넥터가 이렇게 부러져서 리페어링 커넥터를 구입해서 해결했었 kotworld.tistory.com 사실 작업이 잘 될지 전혀 장담할 수 없는 상황이다. 그 이유는 커넥터 분리가 안 되면 작업 범위가 점점 더 커지기 때문이다. 아무튼 실패하더라도 도전해 보자. 그래야 직성이 풀릴 테니까. 1. 크래시 패드 로어 판넬 탈거 2. 핸들 쉬라우드 커버 탈거 (핸들은 탈거하지 않아도 됨.) 3. 핸들 높낮이 조정 바를 최대한 밑으로 내린 상태에서 부러진..

공구를 하나 구입했다. 플라스틱 용접기? 플라스틱 인두기? 이거 레알 좋다. 자동차 다이를 즐겨 하는 사람은 꼭 구입하시라. 알리에서 구입했는데 겉포장 뽁뽁이 비닐을 뜯었더니 제품이 들어있는 플라스틱 박스가 깨졌다. 순간 화가 치밀어 이거 dispute 걸까? 하다가 어라 이걸로 한번 수리해 보자는 생각이 들었다. 어차피 시험 삼아 뭔가 해 봐야 하는데 박스가 깨진 게 다 이유가 있군. ㅎㅎ. 다이하면서 범퍼를 탈거할 경우, 실내 내장재를 탈거할 경우 어딘가 부러지는 일은 다반사로 일어난다. 내장재를 힘주어 팍 탈거할 때 고정부(돌출부)가 잘 부러지는데 그동안은 순간접착제도 사용해 보고, 돼지 본드로 사용해 보고 다 해봤지만 본드나 접착제로 부러진 부분을 붙이면 전혀 힘을 받지 못하고 금세 떨어진다. 그..

1년여 만에 스로틀 바디 클리닝을 해 줬다. 카본 퇴적은 그리 심하지 않았다. 아반떼 MD의 경우 스로틀 바디 탈거가 비교적 쉬운 편에 속한다. 공간이 여유롭기 때문에 스로틀 바디 고정 볼트 4개에 공구 접근이 쉽다. 스로틀 바디에 붙어 있는 고무호스는 엔진 쪽을 분리하는 것이 더 편하다. 괜히 스로틀 바디에 붙어 있는 호스 분리하려고 애쓰지 않아도 된다. 작업 종료 후, 스캐너를 연결하여 엔진 적응값 초기화하여 마무으리. 끝.