와이퍼 암이 세월의 흔적을 고스란히 간직하고 있어서 여기저기 흠집과 색이 바랬다. 카울 커버 역시 백화 현상도 심하고 지저분한 게 눈에 거슬린다. (전날 부품을 탈거했음. 세제로 오염물과 기름기를 제거하고 잘 말린 후에 도색할 것. 아래 사진 두 장은 세척과 건조를 완료한 상태. 백화현상으로 많이 지저분하다.) 이럴 땐 역시 다이지. 와이퍼 암과 카울 커버를 탈거하고 검정 무광 락카로 도색해 준다. 요렇게 탈거하면 된다. 도색은 차량 페인트가 좋긴 한데 비싸니까 저렴하게 락카로 간다. 검정도 유광과 무광이 있는데 무광이 딱 맞다. 바닥에 빈 박스를 깔고 그 위에 탈거한 부품을 올리고 락카를 잘 뿌려주면 된다. 한 번 뿌리고 건조하고 다시 뿌리고 건조하고를 반복. 첫 번째는 락카를 뿌려주고 두 번째, 세 ..

뭐 다이랄 것도 없지만 예전이나 지금도 유행하는 아이템 중의 하나. 기존에 달려있는 시커먼쓰 고무 페달, 플라스틱 풋 레스트를 블링블링 알루미늄 부품으로 교체한다. 순정부품으로 각 차종의 트림 중에서 스포츠 트림이나 최상위 트림에만 주로 장착된다. 문제는 부품 구입인데 아방이 알루미늄 풋 레스트는 부품 공급이 중단되었다고 한다. 아방이 최상위 트림인 X16 모델에 장착되는 부품인데 부품이 없다. 타 차종으로 재주것 검색해서 비슷하면 구입해서 약간의 가공 작업을 통해서 장착하는 수밖에. 운 좋게 아방이 풋 레스트 재고를 갖고 있는 부품점이 집에서 멀지 않은 곳에 있어서 구입 성공. 품명 품번 가격 수량 레스트－풋 32891-2H2009P 5,830원 1 패드－페달 32825-17050 1,430원 1 하우..

보통 그랜저급 이상의 차량에만 트렁크 힌지 커버가 장착되고 그 밑 차종에는 거의 장착이 안 된다. 부품 가격이래야 좌/우 모두 2천 원대에 불과한데 상용차 메이커는 암튼 원가절감에 혈안이 되어 있다 보니 이런 소소한 부분이긴 하지만 매정하기 그지없다. 트렁크를 열면 트렁크 리드(뚜껑)를 붙잡고 있는 힌지가 철판 그대로 노출되어 있어서 뭐 신경쓰지 않으면 아무렇지 않게 넘어갈 수 있지만 때로는 눈에 거슬린다. 이럴 때 다이를 해야지. 힌지 커버로 많이 사용하는 부품은 K7용 부품이다. 부품번호 부품명칭 수량 가격 819113R000 커버-트렁크 리드 힌지 암 로어,좌측 1 1111.00 819213R000 커버-트렁크 리드 힌지 암 로어,우측 1 1111.00 좌/우 다해서 무려 2,222원이다. ㅋㅋ. ..

부품명이 무지 길군. 위 그림에서 86423으로 표시된 부품이다. 부품번호 부품명칭 수량 가격 864232D000 홀더－트렁크 리드 토션 바 1 220.00 위 그림에서 79273A와 79280이 바로 토션 바로 트렁크 열림/닫힘을 도와주는 일종의 스프링이라고 보면 된다. 저 토션 바를 붙잡아 주는 놈이 홀더인데 플라스틱으로 된 부품이고 홀더에 끼워진 토션 바가 자꾸 빠지면서 소음이 발생한다. 부품 자체에 문제가 있어서 부품이 개선되었으며 개선품의 품번은 86423 2H000 이다. 부품 가격은 440원이다. 구입한 개선품은 이렇게 생겼다. 지금 상황은 홀더에 토션바를 끼워놔도 트렁크를 닫고 열면 바로 홀더에서 빠져버린다. 기존 홀더 탈거하고 신품 홀더 끼워주면 끝. 고정은 나사나 볼트를 사용하는 것이 ..

일전에 크랭크 샤프트 포지션 센서를 예방정비 차원에서 교체해 주고 캠 샤프트 포지션 센서도 갈까 말까 고민하다가 안 갈았는데 두 센서는 정비소에서 거의 세트 개념으로 동시에 갈아주는 것이 관행이다시피 해서 이 참에 갈아주기로 한다. 정비지침서에 나온 캠 샤프트 포지션 센서(Camshaft Position Sensor; CMPS) 설명이다. =============== 캠 샤프트 포지션 센서(Camshaft Position Sensor; CMPS)는 홀소자를 이용하여 캠 샤프트의 위치를 검출하는 센서로, 크랭크 샤프트 포지션 센서와 동일 기준점으로 하여 크랭크 샤프트 포지션 센서에서 확인이 불가능한 개별 피스톤의 위치를 확인할 수 있게 한다. 캠 샤프트 포지션 센서는 엔진 헤드 커버에 결합되어 있으며, 캠..

연소실 클리닝을 했기에 엔진오일을 교체해 줍니다. (주행거리 사진을 못 찍었군. 134,000km 정도였을 듯) 퍼런손에서 엔진오일 교체하고 2천 KM 정도 운행한 상태. 연소실 클리닝 후속 및 봄맞이 기념으로 이 지저분한 일에 손댑니다. 우선 엔진 내부 슬러지 제거를 위한 플러싱부터. 작년에 카페 이벤트 할 때 무료로 받은 엔진 플러싱 약제. 대림에서 나온 제품이다. 쓸만한 놈인지는 모르겠다. 공짜로 받은 거니까 써먹야지. 우선 엔진이 충분히 가열된 상태에서 오일 주입구를 열어서 플러싱 약제를 1통(150mL짜리 였나?) 넣어준다. 그리고 시동을 켜고 15분간 아이들링 상태로 유지. 이 시간 동안 프런트 크로스 멤버를 사다리작키로 들어 올려 논다. 엔진오일 팬의 드레인 플러그와 엔진오일필터 교체를 위해..