이 눔의 전동 핸들이 툭하면 에러가 난다. 텔레스코픽 기능은 전혀 문제가 없는데 틸트, 즉 핸들 상/하 이동이 full range of motion이 되다 안되다 한다. 특히 틸트 up 기능이 안돼서 핸들이 위로 올라가다 말고 더 이상 움직이질 않는다. 동호회에서 확인한 바 초기화 방법은 틸트&텔레스코픽 스위치(일명: 조그스위치)를 각 방향으로 각각 5초 이상씩 유지하면 초기화 된다던데 이 방법을 통한 초기화가 될 때도 있고 안될 때도 있다. 그리하여 천조국 아해들을 어찌하나 하고 검색했더니 똭 방법이... 제일 좋은 방법은 리미트 스위치 교체(연식에 따라서 리미트 스위치가 있는 모델은 초기 모델이고 2011년식 이후인가부터는 리미트 스위치가 없어졌음). 리미트 스위치가 없는 후기 모델에서는 틸트&텔레스..

스티어링 휠의 전동식 틸트/텔레스코픽 기능이 항상 문제가 생긴다. 초기화하고 2-3주 쓰다 보면 또 이상. 텔레스코픽 기능은 아무런 문제가 없는데 항상 틸트 기능이 문제가 생긴다. 핸들이 아래로는 충분히 내려가는데 위로 올라가다가 일정 높이 이상 올라가지 않는다. 제네시스 초창기 모델에는 리미트 스위치가 별도로 있어서 이상이 있을 때 이 스위치를 교체하면 해결되었다. 그런데 이상 증상이 너무 빈번하여 현다이에서 리미트 스위치를 외장형이 아닌 모터 내장형으로 변경하면서 증상 개선을 도모하였으나 이 역시 증상 해결엔 별 도움을 못 준 것으로 안다. 문제는 내장형으로 바뀌고 나서 이 문제를 개선하려면 스티어링 샤프트 & 컬럼을 무려 부품대만 30만 원 이상하는 넘으로 바꿔야 한다는 거. 미친~~~. 바꿔도 시..

엔진룸에 위치한 브레이크 부스터와 엔진 진공라인을 연결해 주는 호스가 있는데 이 호스 내부에 체크 밸브가 숨겨져 있다. 체크 밸브는 한쪽 방향으로만 유체나 기체를 통과시키고 반대쪽으로는 통과가 안되도록 만들어진 밸브이다. 따라서 호스를 탈거하고 부스터쪽 호스 입구에 입을 대고 바람을 힘껏 불어서 반대쪽(엔진측 연결) 호스 출구에서 바람이 나오면 정상 상태이다. 반대쪽에서 불었는데도 바람이 통하면 고장 난 것임. 역시 양쪽 어디에서 불어도 바람이 통하지 않으면 그 역시 고장 난 것이다. 지금 브레이크 상태에 특별한 문제가 있는 것은 아니나 괜히 한 번 교체해 보고 싶어서 작업했다. 일전에 포스팅 했던 PCV 밸브 역시 체크 밸브 타입이고 비슷한 이유에서 교체. ㅋㅋ. 이렇게 문제가 없는데 굳이 교체하는 부..

작업 개시. 작업 전 반드시 배터리 (-) 단자를 풀고 30초 이상 대기할 것. 곧바로 핸들에 있는 에어백 모듈을 분리할 경우 자칫하면 잔류 전기로 인하여 에어백이 터질 수 있다고 함. 배터리 마이너스 단자 풀기가 귀찮아서 실내 퓨즈박스에서 에어백 퓨즈와 에어백 경고등 퓨즈를 빼고 작업함. 핸들 가운데에 있는 운전석 에어백 모듈부터 분리해야 한다. 핸들 좌우 옆면에 각각 한 개씩 있는 나사는 T40 사이즈 별렌치로 풀기. 요 나사 두 개는 저 자리에서 빠지진 않고 풀어놓기만 된다. (공구함을 뒤지니 별렌치가 T35, T40, T45 사이즈가 있는데 하필 T40짜리는 숏 렌치라서 좁은 구멍 안쪽에 위치한 이 나사를 풀 수 없어서 동네 공구점 2군데를 들렸더니 다 안 판단다. 그래서 수원공구종합상가에 가서 ..

핸들이 왼쪽 방향으로 돌아갈 때 스걱 스걱 소음이 난다. 소음 크기는 그리 크지 않지만 작업할까 말까 고민하다가 그동안 이 소음보다 멀티 펑션 스위치에서 딱딱 거리는 소음이 거슬리던 걸 그냥 신경 끄고 있다가 이 참에 클럭 스프링도 교체하고 멀티 펑션 스위치 딱딱 소음도 줄여보고자 도전 시작. 우선 클럭 스프링. 핸들을 돌릴때 스걱 스걱 소음이 나면 거의 이 부품의 문제이다. 또한 이 부품이 고장 나면 핸들에 자리 잡고 있는 리모컨 버튼이 먹통이 되기도 하고 에어백 경고등 점등 및 에어백 전개가 안되거나 클락션도 먹통이 되고 아무튼 핸들에 붙어 있는 모든 전장품에 전원을 공급해 주는 장치에 문제가 발생한다. 클럭 스프링은 해당 부품 내부에 플랫 케이블(전선)이 감겨 있으며 핸들을 돌리면 플랫 케이블이 감..

에어컨 냄새가 약간 나서 작업. ​에어컨 증발기. 일명 에바 라고 부르는 Evaporator (이배포래이터)에 오염 및 곰팡이가 서식하여 냄새가 난다. ​1년 전에 블로워 모터는 탈거해서 사악 세척해 줬기에 이건 패스 ​글러브박스 안 쪽에 위치한 에어컨 필터 제거해 주고 조수석 밑 위쪽을 쳐다봐야 하기에 드러누워서 작업 공간을 숙지하고. 트랜지스터 필드 이펙트 (일명 히터 저항) 탈거해 줌. 탈거된 히터 저항. 요게 고장 나면 에어컨/히터의 풍속이 조정 안 되고 그냥 최대 풍속으로만 나온단다. 트랜지스터 필드 이펙트 (일명 히터 저항) 히터 저항을 탈거한 자리의 모습 미리 인터넷 찾아서 공부한 바에 의하면 히터 저항을 탈거하면 풍속이 최대로만 작동된다고 했는데 웬걸. 아예 바람이 안 나온다. 원래는 이 ..