음음. 짤막 후기에 이어서 상세 후기여. 우선 히스토리 설명하면, 12월 말 즈음에 리어 로워암 2개(어시스트암, 트레일링암)을 자가 교체하면서 그래 하는 김에 스프링 어퍼/로워 패드까지 갈아보자고 시도. 리어 조수석 작업부터 손댔고 로워암 2개는 교체가 쉬웠으나 스프링 탈거 후 재장착할 때 로워센터암(스프링이 안착되어 있는 닭다리처럼 생긴 암)이 너클과 연결되는 볼트 구멍을 맞추지 못해서 결국 항복 선언하고 정비소에서 마무리. 운전석은 손도 못된 상태였고 다시 할 의욕마저 떨어진 상태라 리어 운전석 로워암 2개도 정비소에서 해결. 그러나 리어 운전석 스프링 패드는 작업 결과 만족도에 비해서 공임이 아까워서 작업하지 않음. 암튼, 작업 후 리어 조수석쪽에서 과속방지턱 넘어갈 때 찌걱 하는 소음 발생. 음..

우선 짤막 후기. 근 5시간의 사투 끝에 리어 운전석 스프링 어퍼/로워 패드 교체. 그리고 저번에 작업하다 실패해서 정비소에서 마무리했던 리어 조수석 스프링 어퍼/로워 패드 교체 후 찌그덩 소음 점검. 볼트 구멍 맞추기는 여전히 쉽지 않았음. 그러나 한쪽 성공하고 나니 다른 쪽은 요령이 생겨서 그나마 수월했음. 리어 운전석부터 작업했는데 스프링 탈거 후 패드 교체하고 재장착하다가 작키 위치를 잘못 선정해서 작키 위로 올리면서 즉 로워암을 받치고 잭업 하다가 스프링이 팅 하면서 튕겨나감. ㅋㅋ. 심장 완전 쫄깃해졌음. 암튼 장시간. 쪼그리고 그리고 차 밑으로 기어들어가고 하는 통에 지금 허리가 넘 아프다오. 그래도 성공에 므흣함. 자세한 후기는 나중에. 혹시 이거 보고 절대로 이 다이는 따라하지 마시오.

음. 일전에 요거 다이 하다가 개고생 했었는데... 이대로 실패로 접긴엔 내 자존심이 허락 안 해.. ㅠㅠ. 그래서 재도전 결정. 우선 필요한 공구류 추가 구매함. 19 mm 옵셋 렌치. 한쪽은 옵셋 렌치이고 반대쪽은 라쳇(기어)식 렌치가 붙어있는 놈이다. 전장이 무려 420 mm로 충분한 힘을 줄 수 있을 정도로 길다. 요거이 있어야 쇼바 하부 고정 볼트를 풀 수 있다. 제네시스는 구조상 뒷쇼바 하부 볼트에 일명 복스 렌치는 접근이 곤란하기 때문이다. (사용 후기: 이 기어 라쳇 물건이다. 길이가 길어서 우선 웬만한 하체 볼트를 풀기 위한 지렛대 원리를 이용한 충분한 힘주기가 가능하고 또 한쪽이 기어식이라서 아주 편하다. 양쪽이 모두 옵셋 렌치로만 되어 있으면 한번 돌려서 풀고 렌치 빼서 다시 끼워서 ..

어휴. 일요일에 지하 주차장에서 완전 개고생. 역시 시작하기 전부터 잘할 수 있을까 염려가 현실화됨. 우선 짤방 몇 개. 스프링 탈거할 때. 로워암 하부에 작키 받치고 너클에 연결된 볼트 풀고 작키를 서서히 내리면 로워암이 저렇게 한쪽이 쳐지면서 스프링 장력이 해제되고 빼낼 수 있음. 나중에 저 볼트 구멍을 다시 못 맞춰서 사단이 남. 쇼바 하단 볼트를 풀면 너클이 아래로 축 쳐지는 걸 알았지만 쇼바 하단 볼트가 안쪽에 끼워져 있어서 리프트에 띄우든지 또는 적합한 수공구가 있으면 가능한데 나한테 그런 게 없어 풀 수가 없었고 결국 해결을 못함. 탈거한 스프링 탈거한 스프링 어패 패드/로워 패드, 그리고 어시스트 암. 트레일링 암은 어데로 갔지? 흰색 원안에 있는 부품은 스프링 하단에 끼워지는 건데 난 것..

자, 이제 교체다. 교체 전에 정비매뉴얼 필독은 당근. 정비매뉴얼에 점검 방법으로 아래와 같이 설명하고 있다. 작업 전 필요 공구 다 모아놓고 한방. ㅋㅋ. 물론 저 공구 모두 다 필요한 건 아니고. 맥주도 1캔 보인다. ㅋㅋ. 작업 중 갈증 날 때마다 한 모금씩. 다이는 힘들다. 그럴 때 약간의 알코올이 도움되기에. 저 공구들 필요할 때마다 하나둘씩 사 모은 건데 젤 오래된 것은 복스알 세트로 근 20년 전에 공구상 가서 그 당시 3만 몇 천 원 정도 되는 거금을 주고 일제를 구입. 여전히 녹도 안 나고 상태 최고. 다이 하다 보니까 공구 욕심이 자꾸 나서 아직도 이것저것 사고 싶은 게 꽤 되는데... 다이 = 공구. 특수 공구가 없으면 범용 공구로 낑낑대면서 작업해야 되는데 정말 고생하다가 특수 공구..

제네시스 BH330 (MPI 엔진용) 품번은 다음과 같다. 캐니스터 앗세이: 31420 3M00 (가격 20,240원) 캐니스터 클로즈 밸브(CCV): 31430 3M000 --> 31430 3N000 으로 품번 변경됨 (가격 17,160원) 필터 - 에어: 31453 3M100 (가격 13,640원) 요 3개 부품 이외에 EVAP 시스템 중에서 중요한 거 한 가지가 PCSV (품번: 28910 3C100. 가격 16,610원)는 엔진룸에 위치하고 있으며 교체가 어렵지 않기에 이건 나중에 봐서 하든지 말든지. 기껏 품번 적어서 보여주고 부품 받아 왔는데 CCV부품을 제네시스 MPI 엔진용이 아니라 GDI 엔진용으로 줬네. 전화했더니 3M000은 단품 시키고 개선된 부품이 3N000이라고. 헐... 구입한..