음홧홧 !! 봄이닷. 그래서 봄맞이 다이 추진 중. BH모델 중 3.3 리터 MPI 엔진 모델이다. GDI 엔진도 동일한 걸로 안다. 실제 모습을 보자. 작업 순서. **주의: 벨트에 장력이 있는 상태에서 자칫 방심하다가 손가락이 끼일 수 있으니 조심. 1. 벨트를 먼저 제거하고 나면 워터 펌프 풀리가 휙휙 돌아가기 때문에 고정 나사를 풀기가 어려우니 먼저 워터 펌프 풀리 고정 볼트 4개를 약간 풀어놓는다 (just breaking). 물론 임팩을 쓸 수 있는 공간이 확보되면 안 해도 됨. 2. 오토 텐셔너 장력 해제 볼트(19 mm)를 반시계 방향으로 돌려서 벨트 장력을 해제한 후에 벨트 제거. 오토 텐셔너를 원위치시킬 때는 천천히 힘을 풀어서 원위치시킨다. 장력 해제 볼트 위치가 위에서 내려다 보면 ..

엔진오일 자가 교체는 득 보다 실이 많은 번거로운 작업이라 작업 난이도는 낮음에도 불구하고 여태껏 한 번도 하지 않았는데 이 번에 한 번은 해 보고 싶은 마음이 불현듯 팍팍 들었는지라.. 자 준비물이다. 1. 서비스 키트－오일 필터 (26320 3C300) (6,050원) --> 개선품 26320 3C30A (오링 큰 것 1개, 작은 것 2개, 가스켓-오일 플러그 포함) 오링 작은 것 2개 중 굵은 것을 사용. 2. 필터 – 에어 클리너 (28113 3M000) (7,700원) 3. 플러그 – 오일 드레인 (21512 23000) (396원) --> 개선품 21512 23001 (550원) 4. 캡 – 오일 필터 (26350 3C300) (2,200원) 5. 가스켓 – 오일 플러그 (21513 23001..

지난주 금요일 퇴근할 때 일어난 일이었다. 차에 올라탄 후 항상 그렇듯이 브레이크 페달을 밟고 바로 스타트 버튼을 눌렀다. 시동이 바로 걸렸는데 RPM이 춤을 추면서 배기구에서는 부덜덜덜 부덜덜덜 하면서 완전 경운기처럼 이상 소음이 나타나고 엔진 소리도 이상하다. 배기구에서는 불완전 연소로 인한 배기가스 냄새가 무척 심하게 났다. 겁이 덜컥 났다. 바로 스타트/스탑 버튼을 눌러서 엔진 시동을 껐다. 심호흡을 하고 다시 재 시동. 이번엔 시동 자체가 잘 안 걸린다. 스타트 모터는 돌아가는데 시동이 안 걸린다. 푸르르륵 푸르르륵 하면서 간신히 시동이 걸렸다. 여전히 시동 후 RPM은 춤을 추고 배기구의 이상 소음도 동일하게 나타났다. 에휴. 이거 큰 돈 들어가게 생겼다 라는 불안감이 엄습... 다시 시동을 ..

(작업일: 2020년 11월 25일) 작업 전 아반떼 AD, 아반떼 MD의 알터네이터 교체 동영상 두 개 관람. 포르테/아반떼 HD 등과 작업이 동일하다. 이제 실제 작업을 시작하도록 하지! 1. 엔진 디자인 커버 탈거(작업 편의상) 2. 배터리 (-) 단자 분리: 이거 알터네이터 작업 시에는 반드시 해야 함. 안 그럼 작업 중 쇼트 나면 큰일 날 수 있음. 이왕이면 (+) 단자도 완전 분리한다. 배터리 단자 분리 시에는 마이너스부터(뺄 때는 마이너스), 단자 결합 시에는 플러스부터(더할 때는 플러스) 3. (A) 12 mm, (B) 14 mm 볼트를 느슨하게 한다. 4. 벨트 장력 해제. (A) 12 mm 볼트를 시계 반대방향으로 최대한 돌려서 장력 해제. (알터네이터 탈거할 때 브라켓이 걸리적 거려서..

(2020년 11월 24일) 두 달여 전에 갖고 온 포르테에 겉벨트, 아이들러, 워터 펌프 풀리, 댐퍼 풀리, 알터네이터 풀리(솔리드 풀리 → OAP풀리)를 모두 자가 교체했었다. 작업 후 최근까지 별 일이 없었는데 날씨가 추워지니 냉간 시동 시에 벨트 미끄러지는 소리가 심하게 나기 시작했다. 시동 후, 기어 P/R/N 에서는 소음이 안 나고 D에만 놓으면 끼리리릭~ 하는 귀뚜라미 우는 소리가 난다. 엔진 온도가 정상이 되면 소음은 거의 사라진다. 벨트 장력이 약한가 싶어서 조이고 시동 걸어보고, 조이고 시동 걸어보고 하는 과정을 족히 이삼십여 차례 했지만 소음이 사라지지 않는다. 어느 순간 장력을 너무 세게 조정했더니 P/R/N에서도 미세한 고주파 소음이 난다. 장력이 너무 세지니 베어링/풀리에 부하가..

자. 블로워 모터를 청소해 보자고. 조수석 대시보드 하단 쉬라우드 커버를 탈거. 나사 3개를 풀러 내면 아래 사진처럼 커버가 아래로 쳐지고 우측의 풋등 커넥터를 분리시켜 커버를 완전 탈거한다. 커버 탈거한 후, 블로워 모터 쪽 사진. 커넥터가 전면에서 안 보인다. 좌측 뒷편에 숨어 있다. 블로워 모터 아래쪽에서 찍은 사진. 블로워 모터는 나사 3개를 푸르면 밑으로 떨어진다. 커넥터에 연결된 배선 길이가 짧으므로 커넥터 근처에 덕트 고정 나사 1개를 더 푸르면 덕트에 막혀있던 배선 길이가 그나마 좀 더 여유로워진다. 문제의 커넥터 실물을 보자고. 손가락으로 락킹 해제 부위를 눌러서 분리하려고 애를 썼지만 역시 분리가 안됨 ㅠㅠ. 이럴때 닝겐은 도구를 써야 한다. 우리는 호모 하빌리스니까. 롱노즈로 락킹 해..